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- 發(fā)布日期：2021-07-29 16:18:06 點擊次數(shù)：16 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設備
- 引言：柴油發(fā)電機組的電氣控制部分，結構和操作比較復雜，尤其是直流電路部分，需要相關的工作人員和維修人員深入的對故障進行分析和研究，并且制定出完善的解決方案?？得魉共裼蜋CPT燃油系統(tǒng)是依靠電路系統(tǒng)中啟動開關的關閉來熄火停機的。當啟動開關旋至關閉位置后，柴油機應在7~10s內(nèi)熄火，若熄火時間超過10s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實質則是燃油系統(tǒng)中噴油器計量孔前的油壓偏高，超過熄火油壓所致。常見導致噴油器計量孔前的油壓偏高的原因有以下幾點：
1．停機電磁閥關不嚴
當啟動開關旋至關閉位置后，停機電磁閥的電磁線圈失去電流，吸力消失，停機電磁閥的閥片在彈簧片的推力作用下關閉油路，便可將發(fā)動機熄火。若電磁閥關閉不嚴，繼續(xù)向燃油道供油，則會使噴油器計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，造成熄火困難生電磁淺關閉不嚴的程度不同，則熄火時間也不同，有時可達幾十秒至數(shù)分鐘。停機電磁閥關閉不嚴，除零件制造的原因外，與燃油的污染度有很大的關系。燃油不清潔可能是維護過程中不注意而使雜質直接侵入油路．當燃油不清潔時，雜質會進入電磁閥，將閥片墊起或使其運動卡從而造成關閉不嚴。該故障發(fā)生后，應清洗電閥來排除，但重要的還是提高燃油的清潔度，否則故障還會反復發(fā)生。
2．回油單向閥關閉不嚴
回油單向閥如因雜物或毛刺阻礙而關閉不嚴，則油管中的柴油會反壓至汽缸蓋中的回油道，并經(jīng)噴油器回油孔和環(huán)形油道，最終到達噴油器的計量孔前。當計量孔前的油壓高于熄火油壓時，便會產(chǎn)生熄火困難。此時因回油管中燃油較少，故不能熄火時間較短，大約30s左右。該故障發(fā)生后，排除方法如下：拆開單向觀察有無毛刺和雜物，橡膠密封帶是否良好；確認以上部件正常后用柴油清洗各零將閥芯裝入閥體，檢查芯運動靈活、無卡滯現(xiàn)象即可。
3．噴油器中間0形破損漏油
將噴油器插入汽缸蓋后，其上3只0形中的中間O形圈，將汽缸蓋中的油道分隔為進油道和回油道（上部為回油道）2部分，進油道的油壓高于回油道的油壓。當中間0形破損后，進油道的油就會漏入回油道，從而使回油道中的壓力增加。當停機熄火時，回油道中的壓力就會反壓到進油道中，使噴油器計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，從而造成熄火困難。此時熄火時間的長短視0形圈破損的程度而異。發(fā)生該故障很難判斷是哪一的噴油器中間0形圈出現(xiàn)破損，需要逐缸拔出噴油器進行檢查。一般拔出噴油器并冉次裝入后，需重新調整噴油器柱塞行程。
4．噴油器鋼球止回閥密封不嚴若噴油器鋼球止回閥出現(xiàn)不開啟，將導致噴油器計量孔前的油壓增大。該故障與上述3種故障不同，當某缸噴油器鋼球止回閥落座不實、關閉不嚴時，只影響該缸噴油器計量孔前的油壓，其他缸則不受影響。若6只噴油器中只有1只發(fā)生故障，則熄火時只有1個缸在工作。若有2只噴油器發(fā)生故障，則有2個缸工作，以此類推．因為該故障極個別，故可用“斷缸法”進行檢查，或卸掉排氣管后觀察是哪個缸在工作。在對PT燃油系統(tǒng)進行“斷缸法”檢查時，可用工具將噴油器柱塞驅動搖臂用力抬起，使其一直壓在油杯上。此時，柱塞不能運動，無法進行噴油工作，便可達到“斷缸”目的。當用“斷缸法”檢查時，故障缸的熄火時間應明顯發(fā)生變化，或達到正常的熄火時間。綜上所述，根據(jù)對康明斯柴油發(fā)電機組在運行和工作當中的一些常見的典型性故障進行深層次的研究和分析，從實際的角度出發(fā)，深入并且細致的對故障發(fā)生的原因，、故障的解決途徑方式以及使用操作過程當中需要注意的幾點事項進行探討，力求以此為基礎，通過這樣的方式更進一步的為有關工作的開展與進行，奠定堅實的理論基礎，并且全面的保證柴油發(fā)電機組的正常運行，減少使用和操作過程當中的故障。
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