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- 發(fā)布日期：2021-07-29 16:18:09 點(diǎn)擊次數(shù)：14 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
導(dǎo)讀：柴油發(fā)電機(jī)作為一種備用的電源設(shè)備，其功不可沒。因此，要加強(qiáng)對柴油機(jī)保護(hù)校驗(yàn)工作的管理，積極消除設(shè)備缺陷，確保柴油機(jī)隨時可用、能用、好用。另外，還應(yīng)不斷加強(qiáng)對運(yùn)行人員現(xiàn)場技術(shù)的培訓(xùn)，使運(yùn)行人員熟練掌握柴油機(jī)的操作技術(shù)，以確保隨時能正確、安全地操控柴油機(jī)。由于運(yùn)行人員對柴油機(jī)缺乏全面深入的了解，所以在實(shí)際生產(chǎn)中，會存在一些不正確的使用和操作方法，具體表現(xiàn)如下：
1.頻繁啟動柴油發(fā)電機(jī)。在做柴油發(fā)電機(jī)啟動試驗(yàn)時，往往是1次啟動不成功，會立即進(jìn)行第2次和第3次啟動。柴油機(jī)上的發(fā)動機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池，而且發(fā)動機(jī)連續(xù)啟動的時間不得低于5S。一次啟動不成功，應(yīng)隔15 S后再啟動。2.停機(jī)前沒有進(jìn)行降溫。柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷工作后需要停機(jī)時，應(yīng)該在卸掉負(fù)荷后，在怠速或低速(800～1000 r／m in)下運(yùn)轉(zhuǎn)一定的時間(冬季運(yùn)轉(zhuǎn)3min；夏季運(yùn)轉(zhuǎn)5min)，待柴油機(jī)溫度降低后才能停機(jī)。如果柴油發(fā)電機(jī)在帶負(fù)荷工作后立即停機(jī)，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回?zé)嶙饔?，容易造成柴油機(jī)產(chǎn)生“拉缸”等故障。3.不同牌號的機(jī)油混用。當(dāng)領(lǐng)用到不同牌號的機(jī)油后，工作人員并未及時采取有效的措施去處理這一問題，所以，等到柴油發(fā)電機(jī)需要補(bǔ)充機(jī)油時，運(yùn)行人員往往會直接補(bǔ)人不同的機(jī)油。由于機(jī)油的生產(chǎn)廠家和牌號不同，機(jī)油的生成方式(各類添加劑等)也會有所不同，兩種不同品牌的機(jī)油混合使用，可能會導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)或產(chǎn)生沉淀，對柴油機(jī)產(chǎn)生不利的影響，從而造成設(shè)備故障。為防止此現(xiàn)象發(fā)生，則需要采取強(qiáng)化管理，要盡可能只用一種品牌的機(jī)油。當(dāng)領(lǐng)用到不同品牌的機(jī)油后，在給柴油發(fā)電機(jī)補(bǔ)充機(jī)油時，一定要將原用機(jī)油排放干凈，同時還要在更換機(jī)油濾芯后才能向柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)補(bǔ)充機(jī)油。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中的常見問題及處理：機(jī)組啟動即跳
機(jī)組啟動即跳，往往是要進(jìn)行到第2次或第3次啟動才能成功。每次機(jī)組跳閘首出均是“低油壓”，由此可以認(rèn)為是機(jī)組停用時間較長(一般正常情況下將其作為一項(xiàng)定期工作，每周四才啟動1次)。柴油機(jī)內(nèi)各軸承潤滑油壓低，只有當(dāng)機(jī)組啟動一兩次，建立一定的油壓后才能啟動成功。所以，將低油壓保護(hù)經(jīng)0.5S延時后再跳閘。事實(shí)證明，采取低油壓保護(hù)帶0.5S延時后，機(jī)組每次都能順利啟動。
柴油機(jī)不啟動在進(jìn)行定期試驗(yàn)時，運(yùn)行人員應(yīng)在檢查柴油發(fā)電機(jī)綠色預(yù)備燈亮后，先將柴油機(jī)本體鑰匙開關(guān)置A UTO位，將控制屏上的“選擇”開關(guān)置“就地”位，按下“啟動”按鈕，柴油發(fā)電機(jī)將自動啟動。但往往是有些值班員對個別小開關(guān)操作不到位，造成柴油發(fā)電機(jī)不能正常啟動，這就要求在這方面需大力加強(qiáng)人員現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)。維護(hù)人員需要定期對控制柜進(jìn)行檢查，每月切開柴油發(fā)電機(jī)輸出空氣開關(guān)，手動啟動機(jī)組空載運(yùn)行15min，以確保柴油發(fā)電機(jī)的完好。根據(jù)實(shí)際情況排除的故障，歸納如表1所示。
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