新聞中心
您的當前位置：首頁>新聞中心>行業(yè)動態(tài)
- 發(fā)布日期：2021-07-29 16:18:20 點擊次數(shù)：41 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設備
- 引言:電控燃油共軌技術現(xiàn)在是主要的發(fā)展趨勢，但是在新技術的使用過程中，根據(jù)不同柴油發(fā)電機的使用特點，使得電控燃油共軌技術在不同的使用條件下，在與柴油發(fā)電機系統(tǒng)的匹配上還有很大的發(fā)展空間，尤其是在共軌技術的研究與開發(fā)方向上。目前該項新技術已經在國內外以柴油提供動力的汽車上廣泛使用。這是世界汽車工業(yè)為滿足益嚴格的廢氣排放標準的必然趨勢。目前世界上主要的大公司都在研發(fā)和生產柴油發(fā)電機高壓共軌系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)將燃油壓力的產生和燃油噴射分離開來，如果把單體泵柴油噴射技術比做柴油技術的革命的話，那共軌就可以稱作反叛了，因為它背離了傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)而近似于順序柴油噴射系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)開辟了降低柴油柴油發(fā)電機排放和噪聲的新途徑。國外燃油系統(tǒng)制造商紛紛投入巨額資金和人力開發(fā)共軌系統(tǒng)美國康明斯公司的ISBe3．9L和5．91.全電控柴油發(fā)電機等。目前，共軌燃油噴射系統(tǒng)應用十分普遍，我國部分大學、研究所和企業(yè)也通過合作或獨立自主研發(fā)，取得了各具特色的研究成果，并有數(shù)十項專利公布。因此，我國在電控直噴式柴油發(fā)電機方面己積累了一定的經驗，但總體來說與國外還存在差距，主要休現(xiàn)在制造T藝和批量生產的質量控制。此外，國內共軌系統(tǒng)相關配套體系不健全，部分零部件還依靠進凵，如羊片機芯片、共軌壓力傳感器等。
國外公司與我國企業(yè)競爭已不占絕對優(yōu)勢。相對于柴油機而言，國內在電控柴油發(fā)電機方面與國外差距相對較小。這得益于兩方面原因；是我國原有柴油發(fā)電機使用車輛大都艮有自主品牌；二是我國柴油發(fā)電機使用車輛的舒適性要求不高，價格低廉，國外公司與我國企業(yè)竟爭不占優(yōu)勢疒陸著排放標誰的提高，柴油發(fā)電機必須采用電控噴射系統(tǒng)。目前國內柴油電控系統(tǒng)主要有共軌、單體泵等，和國外先進技術相比，雖然還不具備對等的實力，但發(fā)展勢頭良好。如無錫油泉油嘴研究所研發(fā)的共軌系統(tǒng)已在無錫公交車上使用，同時國內從事電控柴油發(fā)電機研發(fā)的企業(yè)數(shù)量較多，因血國內電控柴油發(fā)電機市場今后一定會有所作為。而國外公司提供的產品價格相對較高，供貨價格取決于批量，在目前我國電控柴油發(fā)電機批量還不大的前提下，他們很難拿到比較滿意的價位。
同時，在售后服務及配件供應方面，國內自主品牌系統(tǒng)也存在明顯的優(yōu)勢。國內自主研發(fā)的電控燃油系統(tǒng)竟爭力主要體現(xiàn)在以下幾方面：
首先，價格便宜，經濟批量較小。其次，對于輕卡產品，在批量不大的情況下匹配共軌技術，可選擇高噴射壓力的PM型直列泵+電子調速器+冷卻EGR方案，這也是我們的優(yōu)勢匚還有，對十中、重型車輛，在國Ill階段已開始實施共軌、單體泵等技術路線：當然，國內在電控柴油發(fā)電機系統(tǒng)方面還面臨很多挑戰(zhàn)，如制造工藝不成熟，批量規(guī)模較小；燃油品質難以保證；柴油發(fā)電機后處理技術水平不高等。但這些會隨著時間的推移，不久將逐步得到解決。
----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
揚州市康成發(fā)電設備有限公司
如果希望了解更多有關柴油發(fā)電機組信息請關注：http://153193.cn/?article/
公安備案號：