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- 發(fā)布日期：2021-07-29 16:18:29 點(diǎn)擊次數(shù)：32 所屬分類：行業(yè)動(dòng)態(tài) 文章來(lái)自：康成發(fā)電設(shè)備
從柴油發(fā)電機(jī)組出來(lái)的高溫淡水（75、80 ℃）混合。經(jīng)淡水恒溫閥調(diào)整之后溫度達(dá)到設(shè)定值70一75 ℃，再經(jīng)過高溫水泵進(jìn)人柴油機(jī)冷卻相關(guān)部件。經(jīng)過臺(tái)架實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該冷卻系統(tǒng)完全可以滿足要求。由于該混流式系統(tǒng)取消了淡水冷卻器，僅僅增加了一個(gè)淡水恒溫閥，價(jià)值0· 8萬(wàn)元，可見每臺(tái)柴油機(jī)比傳統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)節(jié)約0·9萬(wàn)元。該柴油發(fā)電機(jī)組一共48臺(tái)套，一共可節(jié)約資金43 ·2萬(wàn)元，相當(dāng)可觀。
圖1康明斯柴油發(fā)電機(jī)組混流式冷卻系統(tǒng)
1、康明斯發(fā)電機(jī)組盤車裝置
原康明斯發(fā)電機(jī)組的盤車采用的盤車桿手動(dòng)盤車，飛輪外圓上有盤車孔，需要盤車時(shí)將盤車桿插人盤車孔，通過人力搬動(dòng)盤車桿進(jìn)行盤車。這樣輪機(jī)人員不但勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且盤車不準(zhǔn)確，需要多次搬動(dòng)盤車桿才能達(dá)到盤車要求，同時(shí)無(wú)法進(jìn)行盤車連鎖，盤車時(shí)很容易造成人身傷亡事故。為此我們?cè)O(shè)計(jì)了電動(dòng)盤車裝置，見圖2，另外在柴油機(jī)飛輪上設(shè)計(jì)安裝了一個(gè)盤車齒圈。需要盤車時(shí)，只需按動(dòng)按鈕，電動(dòng)盤車裝置的小齒輪與飛輪
的盤車齒圈相嚙合，就可以順利帶動(dòng)柴油機(jī)按照要求進(jìn)行盤車。重要的是該盤車裝置可以安裝一個(gè)手柄開關(guān)進(jìn)行起動(dòng)盤車連鎖。盤車時(shí)，柴油機(jī)起動(dòng)空氣管路被自動(dòng)切斷，避免了盤車時(shí)人身傷亡事故的發(fā)生。
圖2康明斯柴油發(fā)電機(jī)組電動(dòng)盤車裝置
該項(xiàng)目康明斯柴油發(fā)電機(jī)組用于大連船舶重工3900TEU船船用主發(fā)電機(jī)組，每船共4臺(tái)套。 2013年9月巧日，該機(jī)組在廠內(nèi)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在負(fù)荷一定時(shí)，轉(zhuǎn)速出現(xiàn)間歇性波動(dòng)（即游車）現(xiàn)象，無(wú)法并車。經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)花鍵聯(lián)軸節(jié)設(shè)計(jì)尺寸不合理，3孔對(duì)們8 +00．018 孔無(wú)同軸度要求是主要原因。為此我們?cè)诨ㄦI聯(lián)軸節(jié)圖紙上增加了3孔對(duì)18+00．018 孔同軸度0·的要求，按照?qǐng)D紙重新加工了4件花鍵聯(lián)軸節(jié)，進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組游車消失，2、康明斯發(fā)電機(jī)組調(diào)速器聯(lián)軸節(jié)4臺(tái)機(jī)組能夠順利并車
3、康明斯發(fā)電機(jī)組增壓器
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組原來(lái)采用TPS61-F33增壓器，雖然也能滿足發(fā)電機(jī)組使用要求，但是存在大馬拉小車的現(xiàn)象，該增壓器裕度太大，存在浪費(fèi)現(xiàn)象。為了在不影響柴油機(jī)性能的前提下節(jié)約成本，特地重新進(jìn)行了增壓器選型。經(jīng)過配機(jī)試驗(yàn)，選用了ABB公司的TPS57-F32增壓器正式作為該型發(fā)電機(jī)組的增壓器，僅此1項(xiàng)每臺(tái)可節(jié)約成本5 萬(wàn)余元。48臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，可節(jié)約成本240萬(wàn)元，效益相當(dāng)可觀。
4、康明斯發(fā)電機(jī)組電機(jī)與飛輪鉸制孔螺栓
原電機(jī)與飛輪鉸制孔螺栓為雙頭螺栓，安裝時(shí)先將螺栓從曲軸孔打人飛輪孔及電兩端各安裝一個(gè)槽型螺母，兩人各用1件扭矩扳安裝起來(lái)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。并且螺栓兩端沒有鎖緊機(jī)法蘭孔，然后孔，安裝完成之后，槽型螺母無(wú)法鎖緊，發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，槽型螺母有退出風(fēng)險(xiǎn)。為解決此問題，有必要對(duì)鉸制孔雙頭螺栓進(jìn)行改進(jìn)，其中一端由圓柱形改為六角形，其長(zhǎng)度由14改為29，螺栓總長(zhǎng)度由322改為337，并在螺栓兩端各增加2個(gè)7 鎖緊孔（見圖3），方便用開凵銷進(jìn)行鎖緊。材料由35CrMoA改為專用材料35CrNi3W,以提高其機(jī)械性能
5、康明斯發(fā)電機(jī)組缸套、活塞
為了提高缸套內(nèi)表面耐磨性，防止拉缸現(xiàn)象發(fā)生，因此在缸套內(nèi)表面增加了軟氮化要求，缸套內(nèi)表面粗糙度由Rz 5一10改為Rz 3、7
活塞由分體式改為整體鑄鐵活塞，為了防止燃油噴到氣缸壁上和活塞頂過熱，對(duì)w型線進(jìn)行了優(yōu)化，w型深由26mm增加到33 ·5mm，同時(shí)加大了活塞滑油冷卻腔面積。為了防止柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中活塞頂與進(jìn)、排氣閥干涉（即頂缸），特意在活塞頂布置了4個(gè)0．5 mm深的避閥坑。
6、康明斯發(fā)電機(jī)組噴油器、噴油提前角
為了使燃油燃燒得更完全，杜絕冒黑煙現(xiàn)象的發(fā)生，將噴孔直徑由0．啊mm改為046 mm,人油提前角由BCTD9.50優(yōu)化為BCTD90
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