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- 發(fā)布日期：2021-07-30 10:22:56 點(diǎn)擊次數(shù)：24 所屬分類：行業(yè)動(dòng)態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
引言：柴油發(fā)電機(jī)在多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，其運(yùn)行系統(tǒng)很復(fù)雜，主要包含了三大部分：即柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)以及公共底座，這三大部分又有許多小部件組成。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組來說抗震鑒定是其必須鑒定的主要部分，通過進(jìn)行抗震鑒定驗(yàn)證其各組成部分在地震荷載的作用下是否能夠保持完整，正常運(yùn)行，在多大的荷載下回破壞機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)，影響機(jī)組的正常運(yùn)行。
在進(jìn)行抗震鑒定時(shí)有兩類抗震鑒定的方法，分別為計(jì)算分析法以及方法為試驗(yàn)分析法，計(jì)算分析法僅僅能夠評(píng)定機(jī)組結(jié)構(gòu)是否完整，而試驗(yàn)分析法在進(jìn)行結(jié)構(gòu)完整性判斷的基礎(chǔ)上，同時(shí)也能滿足對(duì)機(jī)組功能的判斷，與計(jì)算分析法相比試驗(yàn)分析法的結(jié)果更為可靠。雖然試驗(yàn)分析法的結(jié)果更為可靠，但鑒于實(shí)際條件約束，以下將采用第一類計(jì)算分析法來進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組的抗震鑒定。在進(jìn)行鑒定之后，對(duì)機(jī)組進(jìn)行抗震分析，首先利用ANSYS建立模型并進(jìn)行計(jì)算，然后對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，做后做出安全評(píng)估。
在鑒定的時(shí)候，應(yīng)按照鑒各部件尺寸、形狀以及復(fù)雜程度來確定相應(yīng)的鑒定方法。柴油發(fā)電機(jī)組的抗震鑒定方法為兩類，第一類為計(jì)算分析法，首先對(duì)機(jī)組整體運(yùn)用相應(yīng)的軟件進(jìn)行三維建模，然后針對(duì)該模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，在進(jìn)行調(diào)整之后得到質(zhì)量較好的網(wǎng)格，進(jìn)而得出柴油發(fā)電機(jī)組的有限元模型，設(shè)置邊界條件，之后進(jìn)行計(jì)算，通過分析得到的數(shù)據(jù)來判斷機(jī)組的各項(xiàng)性能；第二類方法為試驗(yàn)分析法，通過試驗(yàn)來模擬地震荷載下機(jī)組結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)情況。通過計(jì)算分析法，僅僅能夠評(píng)定機(jī)組結(jié)構(gòu)是否完整，建立的模型必須與實(shí)際的機(jī)組相吻合，每個(gè)構(gòu)成部件必須精確的反應(yīng)實(shí)際物體，其結(jié)果的有效性才能夠較大提升。而試驗(yàn)分析法在進(jìn)行結(jié)構(gòu)完整性判斷的基礎(chǔ)上，同時(shí)也能滿足對(duì)機(jī)組功能的判斷，與計(jì)算分析法相比試驗(yàn)分析法的結(jié)果更為可靠。
在進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)抗震計(jì)算時(shí)，首先需要按照相應(yīng)的圖紙利用 ANSYS 軟件建立柴油發(fā)電機(jī)的三維模型，然后針對(duì)該模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，在進(jìn)行調(diào)整之后得到質(zhì)量較好的網(wǎng)格，進(jìn)而得出柴油發(fā)電機(jī)組的有限元模型，設(shè)置邊界條件。針對(duì)模型進(jìn)行模態(tài)計(jì)算，對(duì)比計(jì)算結(jié)果來確定模型各部分的質(zhì)量，之后進(jìn)行不同工況下的模型計(jì)算。 ①設(shè)計(jì)工況下機(jī)組影響計(jì)算。通常情況下，當(dāng)機(jī)組為設(shè)計(jì)工況時(shí)，發(fā)電機(jī)是正常運(yùn)行的。因此，作用于發(fā)電機(jī)組的主要為機(jī)組的重力以及機(jī)組在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的荷載。 ②正常工況下機(jī)組響應(yīng)云圖。通常情況下，當(dāng)機(jī)組為正常工況時(shí)，發(fā)電機(jī)同樣是正常運(yùn)行的。所以，作用于發(fā)電機(jī)組的主要為機(jī)組的重力、機(jī)組在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的荷載以及2%阻尼比的OBE地震的作用。
柴油發(fā)電機(jī)組的抗震分析分為模態(tài)分析以及應(yīng)力評(píng)定。本文采取 Lanczos 法來進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組的模態(tài)分析，前面 6 階振型的頻率比較小，其產(chǎn)生振動(dòng)的主要原因?yàn)楦粽衿髦蝿偠容^小，而引起第 7 階發(fā)生中心彎曲和第 8階出現(xiàn)整體扭轉(zhuǎn)的主要原因?yàn)閺椥月?lián)軸器的剛度比較低。
第1階到第8階的頻率較小，并未超過抗震規(guī)范的范圍，所以機(jī)組為撓性。
一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)組受應(yīng)力的部件為公共底架、柴油發(fā)電機(jī)、齒輪箱以及發(fā)電機(jī)，作用在這些部件上的最大薄膜應(yīng)力以及加彎曲應(yīng)力，按照相關(guān)的規(guī)范對(duì)表2的各項(xiàng)應(yīng)力進(jìn)行評(píng)定，結(jié)果表明這些部件的應(yīng)力值在規(guī)定的范圍之內(nèi)，柴油發(fā)電機(jī)組能夠在地震荷載的作用下確保結(jié)構(gòu)完整。
安全性能評(píng)價(jià)的原則為螺栓設(shè)計(jì)預(yù)緊力大于所需最小預(yù)計(jì)力，利用梁單元來進(jìn)行隔振器連接螺栓的模擬，通過對(duì)模擬的螺栓進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算可以得出螺栓所承受的垂直以及切向的剪力和拉力，與行業(yè)規(guī)范進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比判斷數(shù)值是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，從而確保柴油發(fā)電機(jī)組的安全性。由于螺栓體型較小，所以在進(jìn)行整體建模時(shí)，常常只建立柴油發(fā)電機(jī)組的主要組成部分，忽略各部位的連接螺栓，對(duì)于這些連接螺栓進(jìn)行建模，之后采用等效靜力的方法對(duì)其校核。等效靜力法是把地震輸入為選取樓層反應(yīng)譜峰值加速度乘以靜態(tài)系數(shù)1.5，靜態(tài)洗漱主要是考慮一定的不確定因素。通過以上方法來進(jìn)行機(jī)組的安全性能。
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