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- 發(fā)布日期：2021-07-30 10:23:01 點(diǎn)擊次數(shù)：28 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
2020年，康明斯發(fā)電機(jī)通過全球600多家分銷商和7000多家經(jīng)銷商，為全球190多個國家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)支持，在全球銷售柴油發(fā)電機(jī)150萬臺，實(shí)現(xiàn)銷售收入238億美元，凈利潤21億美元。
成功，一定是做對了什么。
從1919年成立到2019年，康明斯發(fā)電機(jī)已經(jīng)走過百年。在百年當(dāng)中，康明斯發(fā)電機(jī)分別做對了什么？才能從一個小作坊成為全球化的柴油發(fā)電機(jī)制造商？
時間回到100年前。
1919年以前，克萊西.康明斯發(fā)電機(jī)先生是一個狂熱的機(jī)械發(fā)燒友，在柴油發(fā)電機(jī)剛被發(fā)明出來之后，他就敏銳的看到了柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)展?jié)摿?，并且投入大量的時間在柴油發(fā)電機(jī)的研發(fā)（折騰）上。
同時，他的身份是銀行家埃爾文的司機(jī)兼汽車修理工，埃爾文先生知道康明斯發(fā)電機(jī)對于柴油動力的熱情，也逐步對這個不同當(dāng)時柴油作為燃料的動力系統(tǒng)開始逐步感興趣，在1919年幫助克萊西先生在自己的別墅后面成立了一個工作室，并提供資金讓他進(jìn)行發(fā)動機(jī)的研發(fā)。
當(dāng)然，埃爾文先生投資克萊西先生做柴油發(fā)電機(jī)的研發(fā)，也和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特色離不開關(guān)系。當(dāng)時，哥倫布市有諸多的農(nóng)場、礦場等，而這些場所，需要有更加優(yōu)秀的動力來解決農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備和礦山設(shè)備的動力問題。
但是，事情的發(fā)展往往不像預(yù)期的那么順利。
埃爾文和克萊西共同成立的康明斯發(fā)電機(jī)公司在最初的18年當(dāng)中，因?yàn)榇蠹覍τ诓裼蛣恿^分的信賴，柴油發(fā)電機(jī)一直打不開市場，并沒有讓康明斯發(fā)電機(jī)公司實(shí)現(xiàn)營利。
恰巧是這蟄伏的18年，才讓康明斯發(fā)電機(jī)公司實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上領(lǐng)先的優(yōu)勢，比如1921年申請專利的柴油發(fā)電機(jī)燃油直噴系統(tǒng)；1924年康明斯發(fā)電機(jī)自主設(shè)計的F型發(fā)動機(jī)，以及1928年相對小型化的U型發(fā)動機(jī)等。
由于公司長期的不盈利，讓埃爾文先生對公司的存在產(chǎn)生了動搖?？巳R西知道自己無法用語言去說服這位善良的銀行家，只有讓他看到更好的東西才能夠保證公司得以更加長遠(yuǎn)的發(fā)展。
1929年圣誕節(jié)，克萊西給了埃爾文先生一份“大禮”：一輛改裝了康明斯發(fā)電機(jī)U系列小型柴油發(fā)電機(jī)的帕卡德高級轎車，并且駕駛這輛美國首臺搭載柴油發(fā)電機(jī)的轎車載著埃爾文先生兜風(fēng)。柴油發(fā)電機(jī)的動力、噪音、續(xù)航“征服”了這位銀行家，也決定繼續(xù)投資康明斯發(fā)電機(jī)公司。
中國有句俗話：是騾子是馬拉出來溜溜。
二十世紀(jì)初期，印第安納波利斯聚集著大量的汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商，苦于銷量因素他們創(chuàng)辦了印度500比賽。一方面，印第500賽程，可以對自己的車輛進(jìn)行嚴(yán)苛的檢驗(yàn)；另一方面，印第500比賽吸引著大量的人群參與，可以幫自己的品牌產(chǎn)生更多的銷量。
1931年，克萊西進(jìn)行了一次大膽的嘗試，他用一臺裝載柴油發(fā)電機(jī)的車輛參加了印第500的比賽，并且以“31加侖（117.34升）柴油跑完整個賽程500英里”的比賽，并且在33個參賽隊(duì)伍當(dāng)中獲得13名的成績。
而印第500這個著名的比賽，也因?yàn)榭得魉拱l(fā)電機(jī)的“攪局”，不得不修改比賽規(guī)則。“不允許車輛不停車檢修跑完全程”，也在后來的比賽當(dāng)中限制了油箱的容積，借此來倒逼車輛必須停車檢修。
1931年比外完畢之后，搭載康明斯發(fā)電機(jī)U型發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)將8號賽車，從紐約出發(fā)橫跨美國大陸，用時97個小時到達(dá)洛杉磯，創(chuàng)下新的歷史記錄。
隨后的多年，康明斯發(fā)電機(jī)不斷參加印第500比賽，一方面像人們展示康明斯發(fā)電機(jī)動力的可靠性以及節(jié)油性，一方面通過賽程的嚴(yán)苛條件，來持續(xù)的提高自己的研發(fā)能力。
通過一系列的展示，康明斯發(fā)電機(jī)終于向人們證實(shí)了自己產(chǎn)品的實(shí)力，1931年推出的H系列發(fā)動機(jī)通過不斷的改進(jìn)連續(xù)生產(chǎn)了70多年。而這款將近一個世紀(jì)前研發(fā)的動力，依舊在中國、印度的非道路領(lǐng)域被用戶使用。
1934年，埃爾文的外甥埃爾文.米勒繼承了埃爾文的銀行，并接管了康明斯發(fā)電機(jī)的管理。
1937年，在康明斯發(fā)電機(jī)創(chuàng)建18年之后，公示首次實(shí)現(xiàn)盈利。
米勒先生從1934年接管康明斯發(fā)電機(jī)，隨后他用40年的時間，帶領(lǐng)康明斯發(fā)電機(jī)從小作坊轉(zhuǎn)型成為一家國際化的大公司。
到這里不難發(fā)現(xiàn)，康明斯發(fā)電機(jī)早期的發(fā)展主要得益于以下三個方面：
1、克萊西對于柴油發(fā)電機(jī)事業(yè)炙熱的熱情，才促使他能夠不斷的開發(fā)具有跨時代意義的產(chǎn)品。
2、埃爾文先生敏銳的目光，投資了克萊西的康明斯發(fā)電機(jī)工廠，良好的合作和相互的信任，鑄就了康明斯發(fā)電機(jī)能夠在早期不盈利的情況下能夠堅持下來，并最終獲得勝利。
3、發(fā)掘當(dāng)?shù)赜脩舻男枨?，推出?yōu)秀的動力產(chǎn)品，并緊抓用戶的需求不斷的進(jìn)行前瞻性的產(chǎn)品開發(fā)，讓康明斯發(fā)電機(jī)在百年浪潮當(dāng)中成功佇立于世界動力解決方案的峰頂之上。
而能夠讓這三個方面得到最大化發(fā)展的，還離不開康明斯發(fā)電機(jī)從創(chuàng)立之初就創(chuàng)造的“利益相關(guān)者模式”：康明斯發(fā)電機(jī)不僅對公司所有者負(fù)責(zé)，還對其員工、客戶以及所在的社區(qū)負(fù)責(zé)，平衡的滿足所有利益相關(guān)者的需求。
康明斯發(fā)電機(jī)COO馮天祥告訴我們，康明斯發(fā)電機(jī)的成功，主要來自三個方面：
1、不斷向市場和客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品；
2、同合作伙伴精誠合作，共同取得成功；
3、充分利用全球布局優(yōu)勢，促使康明斯發(fā)電機(jī)不斷前進(jìn)。
“超級發(fā)電機(jī)、能源多元化、遠(yuǎn)程智能技術(shù)、自動化”這些前瞻性的技術(shù)研發(fā)，均在位于印第安納州哥倫布市的康明斯發(fā)電機(jī)技術(shù)研發(fā)中心進(jìn)行。
1968年，康明斯發(fā)電機(jī)就斥資2300萬美元用于技術(shù)研發(fā)中心的建設(shè)，從此之后，這里成為康明斯發(fā)電機(jī)最核心的部門，1200多名工程師在這里工作，其中一半隸屬于研發(fā)與技術(shù)部門，另外一半來自康明斯發(fā)電機(jī)全球19家研發(fā)機(jī)構(gòu)，他們在這里參與項(xiàng)目的開發(fā)，并且將最先進(jìn)的理念和技術(shù)帶到全球的19個研發(fā)中心，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用。
至此，康明斯發(fā)電機(jī)這座巨型的“引擎”開足馬力，從美國本土走向全世界，從單一的柴油動力提供者向著多元化的動力解決方案邁進(jìn)。
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