行業(yè)動(dòng)態(tài)
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- 發(fā)布日期：2021-07-30 10:23:18 點(diǎn)擊次數(shù)：21 所屬分類(lèi)：行業(yè)動(dòng)態(tài) 文章來(lái)自：康成發(fā)電設(shè)備
導(dǎo)讀：隨著電子技術(shù)的應(yīng)用不斷增加，世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相開(kāi)發(fā)柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)（如康明斯公司），使得柴油發(fā)電機(jī)的各方面的性能都得到明顯的提高，在生活中的應(yīng)用比例日益提高。
普通的柴油發(fā)電機(jī)具有熱效率高、功率范圍寬、適應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域，在大功率車(chē)用柴油發(fā)電機(jī)中居主導(dǎo)地位（如大貨車(chē)、大客車(chē)等）。但柴油發(fā)電機(jī)同時(shí)存在振動(dòng)、噪聲大，排放污染嚴(yán)重以及冷起動(dòng)困難等缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)使得柴油發(fā)電機(jī)在整個(gè)車(chē)用柴油發(fā)電機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)中仍處于劣勢(shì)狀態(tài)。為了改善柴油發(fā)電機(jī)的冷起動(dòng)性能，柴油車(chē)上一般加裝有起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)，普通柴油柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)需要人工操作，而電控柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)預(yù)熱裝置由電控單元（簡(jiǎn)稱(chēng)ECU）直接控制。
柴油發(fā)電機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)，由電控單元直接對(duì)其預(yù)熱裝置進(jìn)行控制，使柴油發(fā)電機(jī)能夠低溫快速起動(dòng)，大大改善了低溫的起動(dòng)性能。
1.提高排放性能：電控柴油發(fā)電機(jī)可根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷精確控制噴油量，使柴油發(fā)電機(jī)在穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)工況下的煙度大大降低，從而提高汽車(chē)的排放性能。此外，電控柴油發(fā)電機(jī)還采用選擇性催化還原技術(shù)，有效地減少和抑制顆粒物和氮氧化合物，或采用微粒捕集器技術(shù)有效地減少顆粒物和降低排放量。
2.動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性：普通柴油柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械磨損較為嚴(yán)重，會(huì)使噴油量、噴油正時(shí)產(chǎn)生較大的誤差。電控柴油發(fā)電機(jī)的ECU能根據(jù)各種傳感器信號(hào)精確計(jì)算噴油量和噴油正時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生機(jī)械誤差，從而可以提高柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
3.具有自診斷功能：ECU能夠不斷地對(duì)柴油發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)中的傳感器、執(zhí)行器和連接線(xiàn)路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)傳感器及其連接電路出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)確定故障，并以故障碼的形式進(jìn)行存儲(chǔ)，為排除故障帶來(lái)方便。
4.適應(yīng)性廣：只要改變ECU的控制程序和數(shù)據(jù)，即對(duì)ECU重新編程，一種噴油泵就能廣泛地應(yīng)用在各種柴油發(fā)電機(jī)上。柴油發(fā)電機(jī)的燃油噴射技術(shù)可與變速器控制、怠速控制等各種控制系統(tǒng)進(jìn)行組合實(shí)行集中控制，縮短柴油發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期，并可降低成本，從而擴(kuò)大柴油電控系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。
5.提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性：電控柴油發(fā)電機(jī)取消了機(jī)械式調(diào)速器，改用電子調(diào)速器。電子調(diào)速器響應(yīng)性良好，無(wú)論負(fù)荷如何增減，都不會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生波動(dòng)，保證柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
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