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- 發(fā)布日期：2021-07-30 10:23:18 點(diǎn)擊次數(shù)：16 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
導(dǎo)讀：根據(jù)統(tǒng)計(jì)，柴油發(fā)電機(jī)的常見故障是燃油系統(tǒng)的噴油器等關(guān)鍵部件積炭結(jié)膠所引起的；技術(shù)人員通過加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)噴油器的故障分析及排除工作，能有效降低柴油發(fā)電機(jī)的故障率。
噴孔阻塞的主要原因：柴油發(fā)電機(jī)長期放置、噴嘴銹蝕導(dǎo)致噴孔半阻塞或完全阻塞、燃油中混進(jìn)了固體雜質(zhì)微粒或因燃燒不良產(chǎn)生積炭，使噴孔成為半阻塞狀態(tài)。
噴孔一旦阻塞，噴油泵的供油壓力就會上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。防止噴油孔阻塞的方法，一方面是對于進(jìn)人噴油器的燃油要經(jīng)過嚴(yán)格的多道過濾，目前，大多數(shù)噴油器在其內(nèi)部增加了油濾偶件；另一方面通過改進(jìn)燃燒的辦法，防止因積炭過多而阻塞噴孔。
噴孔阻塞的排除方法：先將噴油器拆下來，用機(jī)械或弱腐蝕的方法清除噴油器上的積炭或鐵銹。再保護(hù)好密封座面不受損傷的情況下，用鋼絲或噴孔加工時(shí)使用的鉆頭清理噴空內(nèi)的積碳或鐵銹。使用鋼絲清除噴孔內(nèi)的積碳或鐵銹時(shí)，必須將鋼絲裝在夾頭中進(jìn)行，并且鋼絲露出噴孔的長度超過2mm，以便得到較大的彎曲強(qiáng)度，防止鋼絲折斷再孔中。
噴油壓力過高的原因：針閥粘住或卡死在針閥體內(nèi)；調(diào)壓彈簧壓力過大；噴孔堵塞。
噴油壓力過低的原因：針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴(yán)；噴嘴與噴油器體接觸面密封不嚴(yán)；調(diào)壓螺釘松動；調(diào)壓彈簧壓力太小或折斷。
出現(xiàn)噴油壓力過高或過低現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將噴油器拆開清洗，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試和修理。噴油壓力調(diào)整得過高或過低，都會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)工作不穩(wěn)定和功率不足，甚至導(dǎo)致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來說，噴油壓力如果調(diào)整過低，將使得噴油的霧化質(zhì)量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起動柴油發(fā)電機(jī)。即使能起動，因柴油發(fā)電機(jī)燃燒不完全，排氣管會一直冒黑煙，噴油器針閥也容易積炭。如果噴油壓力調(diào)整過高，則易引起柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時(shí)也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時(shí)還會把高壓管脹裂。
噴油器的故障會直接導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)工作不正常，但柴油發(fā)電機(jī)的故障并非都由噴油器引起。因此，對噴油器故障的判斷應(yīng)仔細(xì)，不可貿(mào)然對噴油器進(jìn)行拆檢，從而破壞其加工與裝配精度，造成不必要的損失。此外，為減少噴油器故障，延長噴油器的使用壽命，平時(shí)應(yīng)做好對噴油器的維修、保養(yǎng)工作。
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