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    為何柴油發(fā)電機使用時冷卻液溫度不可過低?

  • 發(fā)布日期:2021-07-06 10:18:39  點擊次數(shù):49  所屬分類:行業(yè)動態(tài) 文章來自:康成發(fā)電設備
  •   柴油發(fā)電機在實際使用過程中,冷卻液的正常溫度應保持在75~90℃,因為在柴油發(fā)電機機運行時,保持這個溫度可使柴油發(fā)電機機發(fā)出最大功率,同時可使燃油消耗最經(jīng)濟,機件磨損最少。如果冷卻液的溫度過低,可能會使冷卻系統(tǒng)的功能降低或喪失。其實,柴油發(fā)油機的冷卻液溫度使用要求有明確規(guī)定,既不能過高也不能過低,因為柴油發(fā)電機在工作時,燃料燃燒會放出大量的熱能,氣缸內(nèi)氣體溫度高達1800~2000℃,而燃燒產(chǎn)生的熱能中只有30%~40%轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能,約有20%~25%被冷卻系統(tǒng)帶走。如果冷卻系統(tǒng)工作失常,冷卻水溫度過高或過低,不僅會影響柴油發(fā)電機組的正常工作,甚至會產(chǎn)生故障和事故。
 
  柴油發(fā)電機在實際使用過程中,有的接近冷卻液溫度的下限值,有的還不到下限值。冷卻液溫度只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻液也不會中斷。相反,如果冷卻液溫度過低,對柴油機的工作極為有害。
 
  1、潤滑系統(tǒng)的機油粘度增大,機件運轉(zhuǎn)阻力增加,造成零件間潤滑不良,磨損加劇。如冷卻液溫度在30℃時,與冷卻液溫度在80~90℃時相比,氣缸套與活塞及活塞環(huán)的磨損要增加約5倍。
 
  2、冷卻液溫度過低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,燃料霧化不良,著火后燃期增長,柴油機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞,使功率、經(jīng)濟性降低。
 
  3、燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。
 
  4、未燃燒的柴油可能稀釋機油,使?jié)櫥闆r變壞。
 
  5、燃料燃燒不完全會形成膠質(zhì),使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi),氣門卡住,壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。
 
  6、散熱損失增加,使柴油機功率下降,油耗增加。
 
  7、燃油霧化不好,燃燒不完全,功率下降,油耗增加。如冷卻液溫度在40℃時與80℃時相比,柴油機要多耗油10%左右。因此,柴油機冷卻液的溫度并非越低越好,一般應控制在80-95℃之間比較合適。
 
  因此,柴油發(fā)電機在實際使用過程中需要注意事項:
 
  (1)經(jīng)常檢查水箱是否缺水或漏水,風扇膠帶是否過松;不能任意拆除節(jié)溫器;工作時應根據(jù)柴油機的工作溫度隨時調(diào)整水箱的擋風簾和百葉窗的開度。
 
 ?。?)柴油機啟動后,應先以中、小油門運轉(zhuǎn),使水溫達到40℃以上后才能使機器起步,達60℃時方能使機器帶負荷工作;避免柴油機長時間超負荷工作。
 
 ?。?)在寒冷季節(jié),為了有利于柴油機的啟動,可在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入80℃左右的熱水,或?qū)⒂偷讱さ臐櫥图訙睾笤賳?。工作結(jié)束,待柴油機溫度降低至50~60℃后,將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開,以便使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水放盡。
 
 ?。?)當柴油機因缺水而過熱時,不應立即添加冷水,要讓柴油機先低速運轉(zhuǎn),待水溫下降后再添加;當需要臨時停車時,可使柴油機以小油門進行怠速運轉(zhuǎn),但時間不能太長。
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