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    柴油發(fā)電機組的冷卻水系統(tǒng)有哪些種類?

  • 發(fā)布日期:2021-07-06 10:18:36  點擊次數(shù):52  所屬分類:行業(yè)動態(tài) 文章來自:康成發(fā)電設(shè)備
  •   冷卻系統(tǒng)是柴油發(fā)電機組的重要組成部分,柴油發(fā)電機組在運行中由于燃油的燃燒以及運動部件的摩擦會賣到機組產(chǎn)生高溫,而柴油發(fā)電機組冷卻不良、機件溫度過高時,將容易引發(fā)機組故障,而冷卻系統(tǒng)的作用正是從各受熱機件傳走部分熱量,使機組保持正常的工作溫度。不同類型、不同容量的柴油發(fā)電機組其冷卻形式也不完全相同,本篇給您介紹幾種常見的柴油發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)的類型。
 
  一、連體式散熱器冷卻系統(tǒng)
 
  此冷卻方式為柴油發(fā)電機組的標準冷卻系統(tǒng),散熱器同發(fā)動機安裝在一起,其風扇與發(fā)動機同軸安裝,由發(fā)動機曲軸提供動力。康爾信發(fā)電機組絕大部分采用此方式冷卻,在本手冊中所涉及的所有方案設(shè)計如無特殊說明,均是以此系統(tǒng)為基礎(chǔ),由于其運行可靠,同時安裝簡單。
 
  二、分體式散熱器冷卻系統(tǒng)
 
  俗稱為遠置水箱冷卻系統(tǒng),由于受到機房環(huán)境的限制,大部分因機房排風不暢而要求將冷卻散熱器同機組解體分離,安裝在空氣易于流通的環(huán)境,此時冷卻風扇需要由一個恒溫控制的馬達來驅(qū)動,可以在需要冷卻發(fā)動機時才向發(fā)動機索取動力。
 
  安裝考慮因素:
 
  1、散熱器遠置安裝,由于增加了輸送管路的長度會增加冷卻水流的阻力,僅依靠發(fā)動機的水泵可能無法保證冷卻液的循環(huán)動力,若長距離的傳送管道不可避免,則必須考慮加裝循環(huán)泵以補償管線系統(tǒng)的壓力降。
 
  2、若散熱器高處安裝,其冷卻液的壓頭不能高于發(fā)動機水泵的允許范圍,即不應(yīng)高于17米;以避免過高的壓強導致水泵密封的泄漏。
 
  3、冷卻系統(tǒng)的輸液管系盡量選用直管,若管系彎曲,可能會在垂面曲段管路中封閉有滯留氣體,導致散熱能力的下降,若大半徑曲管不可避免,必須在曲管段的最高點設(shè)置透氣管并接至膨脹水箱。
 
  4、膨脹箱除了脫泡、膨脹的功能外,還應(yīng)考慮其容量的儲備,一般為總?cè)萘康?5%。
 
  三、熱交換器散熱系統(tǒng)
 
  在自然水供應(yīng)充足時,可以使用熱交換器,尤其是在空氣中含雜質(zhì)過多的地區(qū)采用,這可避免造成散熱器被雜物所傷或堵塞。在此系統(tǒng)中,熱交換器起著一個中介換熱設(shè)備作用,把發(fā)動機冷卻系統(tǒng)從分體散熱器的高靜水頭分開,發(fā)動機泵使冷卻液在發(fā)動機和熱交散器內(nèi)循環(huán),另一個獨立的泵則將冷卻液在分體熱交換器之間循環(huán),一般也稱它們?yōu)閮?nèi)循環(huán)和外循環(huán),外循環(huán)熱量可經(jīng)由冷卻塔進行冷卻。
 
  1、熱交換器+遠置散熱器
 
  當遠置散熱器必須安裝在機房以外的位置時,建議最好是加上熱交換器,因為有兩個獨立的循環(huán)負責散熱,對機組冷卻循環(huán)方面來說,是一種保護。熱交換器上應(yīng)配有補充水箱循環(huán)水泵應(yīng)安裝在系統(tǒng)最低點,并考慮后備水泵的配置。連接散熱器及熱交換器的管路須為鍍鋼、鋁質(zhì)等防銹材料,連接機組時采用軟連接
 
  2、熱交換器+冷卻水塔
 
  當機房的溫度偏高而遇通風系統(tǒng)不暢時,可以考慮考慮冷卻水塔。冷卻水塔的工作原理和遠置水箱原理差不多,不過后者循環(huán)水是全封閉式,而水塔的水會經(jīng)過室外的空氣進行冷卻,室外空氣中的塵埃及酸性雨水會對水塔循環(huán)水造成污染,因此使用水塔時,應(yīng)注意對循環(huán)水做處理。
 
  以上是為您介紹的柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的幾個類型,目前大多數(shù)柴油發(fā)電機組都采用散熱器冷卻系統(tǒng),因為通過由發(fā)動機驅(qū)動的風扇會把空氣吹進散熱器芯,達到冷卻的目的,亦可將散熱器與發(fā)動機分體安裝,由一個強力風扇來冷卻。
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