1、冷卻系統(tǒng)有故障，如缸體、缸蓋水套的水垢太多、太厚，散熱不良，柴油機溫度升高，引起機油熱負荷加重，從而使油溫過高，此時，應徹底清除水垢，加注軟水使用。機油冷卻器若不能正常工作，也會使油溫升高。

 

　　2、潤滑系統(tǒng)不清潔，機油太臟，油路有堵塞現(xiàn)象。如機油粗濾器堵塞，阻力增加，使部分甚至全部機油不能通過粗濾器及冷卻器而直接從安全閥進入主油道，造成機油溫度過高。這一般是由于維護保養(yǎng)不認真、不及時或使用了不符合規(guī)定的劣質機油、牌號不對的機油、太臟的機油等原因而造成的，因此，一般要求柴油機要求每工作50~60h后，清洗一次機油粗濾器（如果安裝的話）。

 

　　3、壓縮系統(tǒng)漏氣，高溫氣體竄入曲軸箱，使油溫升高。此種情況在曲軸箱處能清晰地聽到類似敲缸的聲音，并有大量氣體冒出。漏氣的直接原因是：活塞環(huán)與缸壁不密合，在工作行程開始的瞬間，部分高溫氣體竄入曲軸箱；活塞環(huán)彈力不足或開口間隙過大，或裝配時造成各環(huán)開口重合，造成漏氣；氣缸壁因磨損而導致與活塞及活塞環(huán)配合關系的惡化，也會造成不密封而漏氣。

 

　　發(fā)電機組機油溫度

 

　　4、柴油機長時間超負荷運轉，或機油泵損壞，或主軸承及連桿軸承的間隙過小，另外，像機油油面過高、曲軸箱通氣口堵塞、機油溫度表失靈等都會導致油溫偏高。

 

　　5、由于作業(yè)環(huán)境比較惡劣，風沙灰塵多，柴油機長期使用后，機體和油底殼外面會粘滿一層厚厚的油灰，熱量難以散發(fā)也會導致機油溫度過高。此時，應徹底清理油灰，平時注意保持機體和油底殼的清潔。

 

　　6、機油溫度控制節(jié)溫器故障。如果機油溫度控制節(jié)溫器出現(xiàn)故障，不能全開，機油總

 

　　是處于小循環(huán)，所以機油溫度很高。

 

　　7、機油質量問題。如果柴油機選用了劣質機油，也會造成機油溫度過高。

 

　　發(fā)電機機油溫度的控制，需要從以上7方面著手，保證冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的正常、以及確保壓縮系統(tǒng)不漏氣，還要求柴油發(fā)電機組的作業(yè)環(huán)境無風沙灰塵等等，這樣才能發(fā)電機組的機油溫度維持在一個正常溫度，才能確保發(fā)電機組的正常運轉。你是否學會了呢？