（1）散熱器漏水部位的判斷。散熱器漏水是散熱器的主要故障。漏水的主要原因是凍裂或使用不當(dāng)而破損。判斷散熱器漏水的部位可采用灌水法和打氣法。檢查前可將散熱器取下，將上、下水管堵住，然后再進(jìn)行檢查。灌水法是指向散熱器內(nèi)灌注熱水，看其從何處滲出，即可找到破漏部位。若向冷卻液里加入少許丙酬，丙酣從破漏處逸出特殊氣體，很快能夠找到滲漏部位，這有利于查找微小的或隱蔽的漏水部位。打氣法是指將散熱器浸沒在水中，然后用打氣筒向散熱器內(nèi)充氣，何處有氣泡逸出，說明該處漏水。根據(jù)散熱器破漏的部位和滲漏程度，可采取不同方法進(jìn)行修復(fù)，必要時更換散熱器芯管。

 

　　若漏水散熱器芯管的數(shù)目不超過散熱器芯管總數(shù)的10%左右，可采取將芯管堵死的方法修復(fù)。若漏水的散熱器芯管數(shù)目超過15%，則不能用此方法，以免降低冷卻系統(tǒng)的冷卻效果，可采用焊補法，對散熱器芯管的個別滲漏部位進(jìn)行錫焊。另外，還可采用在散熱器中加入適量（約40g）的“方兒茶”（一種中藥和化工原料）的方法，封堵散熱器細(xì)小的裂紋。當(dāng)柴油機冷卻液溫度升高后，方兒茶便溶化，隨冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，從而封堵滲漏部件。

 

　?。?）冷卻系統(tǒng)漏水故障的判斷。柴油機冷卻系統(tǒng)漏水，不僅使玲卻液的消耗量增加，而且冷卻液漏入油底殼，會造成油底殼機油油面上升，影響潤滑系統(tǒng)正常工作。因此，若柴油機運轉(zhuǎn)過程中冷卻液消耗量明顯增加，或油底殼機油油面反常上升，可判斷冷卻系統(tǒng)可能漏水。造成冷卻系統(tǒng)漏水的原因有：

 

　　1、冷卻系統(tǒng)各連接管松動或破裂，或者散熱器的芯管損壞，造成冷卻液滲漏。

 

　　2、水泵（如195T型柴油機）的水封部位密封不嚴(yán)或水封彈簧折斷、鋼絲擋圈損壞。

 

　　3、缸套下部的阻水圈損壞，或氣缸墊損壞、缸蓋與缸體接合面翹由不平和有裂紋等。

 

　　4、缸體水套或缸蓋7.1<套由于鑄造上的缺陷或有裂紋而引起滲漏。柴油機冷卻系統(tǒng)漏水應(yīng)及時予以排除，并添加冷卻液，防止因冷卻液不足而導(dǎo)致柴油機過熱和影響潤滑效果。

 

　?。?）單缸機散熱器內(nèi)的水浮子不能浮起的原因。SI95型、Xl95型柴油機均采用蒸發(fā)式冷卻系統(tǒng)，其散熱器內(nèi)的水位指示器即浮子是用來指示冷卻液量的，加滿時水浮子便上升。但有時散熱器中水位正常，水浮子不能浮起來，說明水浮子發(fā)生了故障。造成水浮子作用失靈的原因可能是水浮子桿彎曲變形，卡在套孔中，或者水浮子上下殼膠合處滲水或脫開，或者水浮子與桿脫開等。使用中，若發(fā)現(xiàn)水浮子作用失常，必須立即修理或更換，以免當(dāng)散熱器內(nèi)冷卻液不足時，不能及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致柴油機溫度過高，造成嚴(yán)重后果。