2020年8月19日需要知道一天靜音發(fā)電機(jī)組租金多少錢和月租價(jià)位等當(dāng)天信息，實(shí)時(shí)關(guān)注我司發(fā)布的租賃動(dòng)態(tài)：“鋰電池的性能要提升還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，發(fā)展氫燃料電池，毫無疑問是個(gè)捷徑，也是個(gè)方向。”中國(guó)柴油機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、總工程師葉盛基日前表示，柴油機(jī)修理“國(guó)內(nèi)各大整車企業(yè)都在從傳統(tǒng)能源陸續(xù)布局到氫燃料電池，并基于鋰電池和氫燃料電池的特質(zhì)，走出中國(guó)特色的技術(shù)線。”

　　中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)參數(shù)顯示，國(guó)內(nèi)氫燃料電池柴油機(jī)保有量超6000輛，已達(dá)成《節(jié)能與新能源柴油機(jī)技術(shù)線輛燃料電池柴油機(jī)規(guī)模的階段性目標(biāo)。預(yù)計(jì)到今年底，將達(dá)1萬輛的規(guī)模。早在2019年，我國(guó)氫燃料電池柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)銷就分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長(zhǎng)85.5%和79.2%。

　　“制約燃料電池柴油機(jī)發(fā)展的因素有很多，包括上游的制氫環(huán)節(jié)和下游的加氫環(huán)節(jié)等，但其中，最核心的還是燃料電池本身。”在行業(yè)人士看來，燃料電池的成本將在一定程度上決定燃料電池柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)化的程度。

　　“燃料電池最核心的就是電堆，它既是性能的要點(diǎn)，同時(shí)也是最大的成本載體。”上汽集團(tuán)旗下上海捷氫科技有限公司總經(jīng)理盧兵兵診斷表示，電堆主要是油、膜電極和雙極板構(gòu)成，其中膜電極又約占電堆成本的70%，“因此，怎么樣開發(fā)核心產(chǎn)品，掌握核心產(chǎn)品的技術(shù)要點(diǎn)，是電堆性能的關(guān)鍵，同時(shí)也是控制成本的關(guān)鍵。”

　　以上海捷氫為例，通過氫系統(tǒng)成本下降、電堆功率密度提升、碳紙國(guó)產(chǎn)化以及規(guī)模效應(yīng)帶來材料和成本下降，其目前在研的燃料電池系統(tǒng)的成本可以在第三代的基礎(chǔ)上降低40%，第五代可在基礎(chǔ)上再進(jìn)一步下降。據(jù)捷氫方面預(yù)測(cè)，在“十四五”期間，燃料電池系統(tǒng)成本將與大功率引擎成本相當(dāng)。

　　就在捷氫做出上述預(yù)測(cè)的同時(shí)，業(yè)界有消息傳出，現(xiàn)代柴油機(jī)氫燃料商用車或明年落地資陽。雖然這一消息尚未得到現(xiàn)代及資陽市的，但今年7月，現(xiàn)代在全球率先實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池重卡XCIENT的量產(chǎn)，并已經(jīng)將第一批產(chǎn)品裝運(yùn)出口。

　　“氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用大致可分為三個(gè)階段。”在上海重塑能源科技有限公司董事長(zhǎng)兼CEO林琦看來，第一階段是以豐田為代表的燃料電車乘用車開發(fā)階段；第二階段是商用車開發(fā)階段，在這一階段，無論是整車還是零部件企業(yè)都把目標(biāo)聚焦于適合長(zhǎng)途重載的商用車；第三階段則是從現(xiàn)在開始，“氫能在全球發(fā)展的趨勢(shì)逐漸明確，商業(yè)化場(chǎng)景已開始應(yīng)用，比如運(yùn)輸重載貨物的需求、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枨蟆?rdquo;

　　以商用車市場(chǎng)為例，2019年全球重卡保有量為2000萬輛，其中中國(guó)為700萬輛。有預(yù)測(cè)表明，至2040年，重卡市場(chǎng)產(chǎn)品將有50%采納新型的清潔能源，“這就是我們未來要聚焦的市場(chǎng)，我們中國(guó)具有最具潛力的重卡市場(chǎng)。”林琦表示。

　　上海氫楓能源技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)方沛軍表達(dá)了與林琦類似的觀點(diǎn)。在方沛軍看來，重卡產(chǎn)品氫能化的優(yōu)點(diǎn)有四：第一，可做到零排放，一輛柴油重卡相當(dāng)于170輛傳統(tǒng)燃料柴油發(fā)電機(jī)的排放；第二是和鋰電池互補(bǔ)，目前先商用后民用，可以在一些大型工業(yè)園區(qū)、港區(qū)內(nèi)推廣；第三是能效高，氫氣可以變廢為寶，氫燃料電池柴油發(fā)電機(jī)可以充分發(fā)揮續(xù)航里程長(zhǎng)、能量密度高、加注時(shí)間短的特質(zhì)。最后一個(gè)是成本低，“如果用氫能重卡替換柴油車，氫氣保持在25-30元/kg，氫能重卡除去補(bǔ)貼后價(jià)格在60-80萬元之間，這個(gè)模式可市場(chǎng)化運(yùn)轉(zhuǎn)。”

　　“燃料電池柴油發(fā)電機(jī)發(fā)展在乘用車和商用車方面的趨勢(shì)是一樣的，”同濟(jì)大學(xué)燃料電池柴油機(jī)技術(shù)研究所所長(zhǎng)、教授章桐表示，“不過，由于乘用車的技術(shù)門檻比較高，而且是面對(duì)私人消費(fèi)者，推廣進(jìn)程時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)些。但在商用車領(lǐng)域，在兩三年之內(nèi)會(huì)達(dá)到相當(dāng)大的規(guī)模。”<<<（本站內(nèi)相關(guān)文章鏈接地址，獲取內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問）。

重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司近期強(qiáng)力推出的規(guī)格型號(hào)為QSNT-G3柴油機(jī)系列，是我司經(jīng)銷產(chǎn)品銷售、維修保養(yǎng)、設(shè)備租賃等業(yè)務(wù)產(chǎn)品服務(wù)的重要組成部分，如果更好地熟悉開架固定式發(fā)電機(jī)組的保持具有競(jìng)爭(zhēng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性有關(guān)知識(shí)，請(qǐng)登錄康明斯技術(shù)官網(wǎng)地址！