柴油發(fā)電機(jī)無法供電案例分析

　　1 事件背景

　　銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)吳忠導(dǎo)航臺(tái)位于吳忠市金銀灘，距銀川機(jī)場(chǎng)約60KM，臺(tái)站安裝設(shè)備有DVOR甚高頻全向信標(biāo)和DME測(cè)距儀，為飛機(jī)提供飛行引導(dǎo)信息。該臺(tái)站于2015年6月建成，2015年8月20日正式投入使用，由于臺(tái)站偏遠(yuǎn)，根據(jù)《民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備供配電配置指導(dǎo)材料》中導(dǎo)航臺(tái)站電源配置及要求，無法滿足空管一級(jí)供電保障，配備了兩套科勒KD66柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源。吳忠導(dǎo)航臺(tái)市電停電模擬測(cè)試，主用柴油發(fā)電機(jī)A機(jī)不能自啟，20秒后自動(dòng)切換至備用柴油發(fā)電機(jī)B機(jī)。B機(jī)可正常啟動(dòng)，但設(shè)備仍然無法供電，停電測(cè)試期間由設(shè)備電瓶提供應(yīng)急保障。

　　2 排除過程

　　市電斷開后觀察油機(jī)房中A機(jī)的面板，顯示10秒倒計(jì)時(shí)，倒計(jì)時(shí)結(jié)束后柴油機(jī)并沒有自動(dòng)啟動(dòng)，并且在面板中有“SOS”告警信號(hào)顯示，如圖1所示：

　　圖1 A機(jī)面板SOS告警信號(hào)

　　B機(jī)在A機(jī)未成功啟動(dòng)后20S自動(dòng)啟動(dòng)，面板各項(xiàng)參數(shù)正常，輸出電壓值正常，但后級(jí)設(shè)備無供電。

　　根據(jù)故障現(xiàn)象，推斷柴油發(fā)電機(jī)無法供電的原因有兩點(diǎn)：

　　(1)A機(jī)面板中顯示SOS告警信息是A機(jī)無法自啟的主要原因;(2)B機(jī)啟動(dòng)后，各項(xiàng)參數(shù)均正常，面板中顯示B機(jī)正常輸出，但下級(jí)設(shè)備無供電。B機(jī)輸出后先經(jīng)過電源切換箱，切換箱輸出到后級(jí)設(shè)備，分析問題可能在電源切換箱中。

　　為了證明以上推論，我們分別針對(duì)這兩個(gè)原因進(jìn)行了測(cè)試。

　　(1)重啟A機(jī)的控制面板，“SOS”告警信號(hào)消失，面板顯示各項(xiàng)參數(shù)正常。如圖2所示：重新斷開市電，A機(jī)自啟動(dòng)正常。

　　圖2 重啟A機(jī)控制面板

　　(2)檢查電源切換箱，發(fā)現(xiàn)電源切換中的自投裝置機(jī)械故障，在運(yùn)行過程中切換不流暢，導(dǎo)致B機(jī)的供電無法輸出到下級(jí)。使用潤(rùn)滑油修復(fù)后，恢復(fù)正常。

　　3 原因分析

　　3.1 A機(jī)控制面板“SOS”告警信號(hào)產(chǎn)生原因分析

　　在操作過程中發(fā)現(xiàn)，手動(dòng)操作柴油機(jī)，如手動(dòng)啟停都會(huì)導(dǎo)致控制面板產(chǎn)生“SOS”告警信號(hào)。在日常維護(hù)試運(yùn)行過程中，手動(dòng)操作后沒有仔細(xì)觀察面板狀況，及時(shí)消除告警，導(dǎo)致在市電停電時(shí)不能自啟。

　　3.2 電源切換箱自投裝置故障原因分析

　　油機(jī)房中的電源切換箱是由柴油發(fā)電機(jī)輸出信號(hào)控制自投裝置進(jìn)行機(jī)械切換，在使用一段時(shí)間后，機(jī)械有磨損影響正常切換，導(dǎo)致B機(jī)啟動(dòng)后自投裝置的卡扣無法切換到位，從而不能給下級(jí)設(shè)備供電。

　　4 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

　　(1)在柴油發(fā)電機(jī)日常試機(jī)維護(hù)過程中，需要手動(dòng)操作時(shí)，注意控制面板的狀態(tài)，如有告警信號(hào)及時(shí)消除。(2)在柴油發(fā)電機(jī)自啟時(shí)有10s的準(zhǔn)備時(shí)間，注意觀察面板狀態(tài)，不要急于手動(dòng)操作導(dǎo)致產(chǎn)生告警信號(hào)。(3)電源切換裝置中的機(jī)械部分，注意定期觀察、維護(hù)，有磨損時(shí)及時(shí)涂抹潤(rùn)滑油，保證自投裝置正常使用。

　　5 柴油發(fā)電機(jī)常見故障總結(jié)

　　柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命與工作可靠性，不僅取決于柴油機(jī)本身結(jié)構(gòu)的完整程度及產(chǎn)品質(zhì)量好壞，而且和是否正確地使用和認(rèn)真地進(jìn)行保養(yǎng)密切相關(guān)。正確地使用和維護(hù)保養(yǎng)，將使柴油發(fā)電機(jī)獲得更好的性能，從而延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命。下面總結(jié)了柴油發(fā)電機(jī)常見的幾種故障及可能的原因：

　　5.1 柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難

　　(1)蓄電池電量不足;(2)環(huán)境溫度過低，機(jī)油黏度太大;(3)燃油系統(tǒng)：管路漏油、進(jìn)空氣，輸油泵、濾清器、油箱堵塞，油嘴霧化不良，燃油品質(zhì)差等;(4)氣門管路漏氣。

　　5.2 柴油發(fā)電機(jī)水溫過高

　　(1)冷卻液太少，散熱器效果不好;(2)皮帶打滑過松;(3)混合氣過濃、燃燒室積炭過多;(4)油量不夠。

　　5.3 柴油發(fā)電機(jī)功率不足

　　(1)超負(fù)荷;(2)機(jī)油油面太高、燃油品質(zhì)太差;(3)燃油系統(tǒng)：泄露、受阻、進(jìn)空氣，燃油溫度過高;(4)進(jìn)氣系統(tǒng)：泄露、受阻，進(jìn)氣溫度過高過低;(5)噴油器故障。