本案例是采用深圳醫(yī)院項目2臺1600kW柴油發(fā)電機組作為講解范例，由于 1600kW 柴油發(fā)電機組經(jīng)常使用，故本項目的環(huán)保方面工作要求是在 1600kW 柴油發(fā)電機組進行隔音降噪處理以達到國家要求。另外，因原消聲器結構十分簡單，其消聲量必須加強。因此，項目的主要措施是采取隔聲和改進消聲器。

1 噪聲源分析

柴油發(fā)電機組的主要噪聲源有風扇噪聲、排氣噪聲、燃燒噪聲、機械噪聲和電磁噪聲等。風扇噪聲是由旋轉的葉片周期性地擊打空氣質(zhì)點產(chǎn)生的噪聲,一般以中頻噪聲為主,當柴油機安裝有消聲器時,風扇噪聲便是重要的噪聲源。排氣噪聲是柴油機排氣管排出高溫高速脈動氣流時產(chǎn)生的噪聲,排氣噪聲的頻率以低頻為主,并與負荷、轉速有關。燃燒噪聲是混合器燃燒產(chǎn)生的缸內(nèi)氣體里引起的結構振動通過外部和內(nèi)部傳遞途徑傳到內(nèi)燃機表面，并由內(nèi)燃機表面輻射形成的。機械噪聲是由于氣體壓力及機件的慣性作用，使相對運動零件之間產(chǎn)生撞擊和振動而激發(fā)的噪聲．機械噪聲主要包括活塞的敲擊噪聲、齒輪機構噪聲、配氣機構噪聲、軸承噪聲、高壓油泵噪聲、不平衡慣性力引起的機體振動和噪聲等。電磁噪聲是由電磁場交替變化而引起某些機械部件或空間容積振動而產(chǎn)生的。

2 噪聲治理措施

噪聲治理措施為設計隔聲間和改進消聲器。

2.1 設計隔聲間

隔聲間設計為防雨隔聲間，在隔聲間內(nèi)可以并排安裝兩臺柴油發(fā)電機組。主體是可拆卸的通風隔聲間，隔聲間內(nèi)部可容納 2 臺 1600kW 的柴油發(fā)電機組。通風隔聲間由安裝骨架、地面骨架、吸隔聲壁板、吸隔聲天棚、防雨頂板、隔聲門、片式通風吸聲壁、觀察窗等部分組成，圖 1 為其示意圖。

圖 1 吸隔聲頂板組成結構示意圖

在圖 1 中，地面骨架是整個隔聲間的基礎，隔聲間的安裝框架和片式通風吸聲壁等組件都支撐在地面骨架上。地面骨架由70 方鋼焊接的 5 個框架組成。安裝框架用于支撐吸隔聲壁板、隔聲門、吸隔聲天棚、防雨頂部和片式通風吸聲壁。安裝框架由70 方鋼焊接的底部框架、門架和橫架等組成。吸隔聲頂板是隔離聲音傳播的主要構件，它的外表面是 2mm 厚鋼板，內(nèi)表面是 1.2mm 厚穿孔板，中間由多種隔聲材料和吸聲材料制成，具有良好的吸聲、隔聲雙重作用。其結構示意圖見圖 2。隔聲窗位于隔聲壁板上，用來進行巡檢檢查。在一面吸隔聲壁板側安裝有雙扇隔聲門，隔聲門的隔聲量為30dB。吸隔聲天棚結構類似于吸隔聲頂板，在吸隔聲天棚的下方安裝 4 盞日光燈用于照明。

煤層勘探工作現(xiàn)場的勘探設備通常由柴油發(fā)電機組、鉆機、打漿機等組成。這些設備在工作時，都會發(fā)出強烈的噪聲。經(jīng)實地 圖 1   隔聲間方案示意圖測量，柴油機的噪聲為 98dB(A)，柴油發(fā)電機組噪聲為 101.1dB(A)，鉆機的齒輪噪聲為 95.3dB(A)。設備的噪聲不僅影響操作工人的身體健康，同時也對周圍的住戶環(huán)境造成了污染。為此，某集團地質(zhì)勘探處特建立“ 柴油發(fā)電機組的噪聲控制研究” 項目，以實現(xiàn)保護工人健康、降低環(huán)境污染的目的。項目的重點是對柴油發(fā)電機組的噪聲進行控制與隔離。在地質(zhì)勘探處使用的柴油發(fā)電機組有兩種，一種發(fā)電機輸出功率是250kW，另一風吸聲壁由吸聲片、吸聲外框組成，它位于整個隔聲間的兩端，它既起到隔聲的作用，又能允許散熱氣流的通過。

2.2 改進消聲器

原有消聲器是結構十分簡單的擴張式抗性消聲器，如圖 3 所示，其尺寸見圖 4，根據(jù)其尺寸對原消聲器進行的消聲特性分析如下：

經(jīng)計算，原消聲器的擴張比 m = 6.25，在120Hz頻率處可有接近10dB(A)的最大消聲量，但在其他頻率處消聲都變差，尤其是在 258Hz、515 Hz、773 Hz? 等頻率處消聲量都是0dB(A)，即不起消聲作用，原消聲器的平均消聲量不到 6 dB(A)。

根據(jù)以上分析，采取以下改進措施：

2.2.1 將原純擴張式抗性消聲器改為阻抗復合式消聲器；

2.2.2 將原單級消聲改為兩級消聲，即在排氣口安裝 2 個消聲器。改進后的平均消聲量達到 20dB(A)，消聲頻率特性曲線平直，即消聲頻率范圍變寬為40～20000Hz，沒有消聲“ 盲點”。

3 結束語

使用1 級聲級計（帶有防風罩），距離隔聲間各壁面 1m 處測量噪聲聲壓級，將測量結果進行平均即得平均聲壓級，測得的平均聲壓級小于 85dB(A)。該噪聲控制裝置既滿足了柴油發(fā)電機組的通風散熱要求和工作供氧要求，又方便檢修、觀察。本文對柴油發(fā)電機組噪聲從傳播途徑上進行控制治理。對于噪聲源的控制，如提高發(fā)動機制造加工工藝水平，降低柴油機的機械噪聲、電機的電磁噪聲等主動控制技術需深入研究。