風冷式柴油發(fā)電機組以其良好的低溫啟動性能及適應性得到快速發(fā)展，柴油發(fā)電機組作為應急備用電源在通信、醫(yī)療及軍用產(chǎn)品中得到廣泛應用，尤其在軍用中對柴油發(fā)電機組的高低溫性能及噪音有很高要求。風冷式機組除自身的冷卻風扇外還需要根據(jù)機組整體散熱要求選擇安裝合適風量的軸流式冷卻風扇，風扇本身及機組靜音箱通風口會產(chǎn)生較高的噪音。大功率機組冷卻方式基本都采用水冷式，對小功率且外形尺寸有嚴格限定的機組，風冷式發(fā)動機小巧的體積就顯示出優(yōu)勢，在風冷式發(fā)電機組降噪研究方面，康明斯等國際領先品牌風冷機組噪聲值相對較高，為了在靜音領域的絕對領先，康明斯更全面的對風冷式柴油發(fā)電機組進行降噪研究，提升康明斯風冷式柴油發(fā)電機組整體性能具有很好的現(xiàn)實意義。

一、風冷式柴油發(fā)電機組噪聲分析及降噪措施

1、噪聲源分析

柴油發(fā)電機組主要由柴油發(fā)動機、發(fā)電機及控制系統(tǒng)組成，不加任何降噪措施時，發(fā)動機噪聲聲壓等級 1m處一般在90dB～120dB，必須對其進行全局噪聲控制，靜音機箱是降低機組噪聲的有效技術手段。風冷式柴油發(fā)電機組的噪聲主要分為以下五類。：

（1）內燃機排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，該噪聲成分復雜，頻率帶寬，并包含大量熱能，是機組噪聲控制的重點與難點。

（2）排氣噪聲指靜音箱體出風口處噪聲，包括排風噪聲、氣流噪聲和風扇噪聲等。因靜音機箱普遍采用強制排風方式，使得噪聲向箱體外傳播，該處噪聲源較多，各處噪聲頻率分布不同，噪聲聲級較高。

（3）進氣噪聲泛指靜音箱體進氣處噪聲，包括發(fā)動機的進氣噪聲和靜音箱體通風口處進氣噪聲，與進氣管的長度、空氣過濾器及靜音箱體開口形式有關。

（4）燃燒噪聲指發(fā)動機在工作狀態(tài)下通過缸體表面輻射的噪聲。燃燒噪聲的峰值僅與轉速、缸數(shù)、沖程及制造精度有關。

（5）機械噪聲是機組工作時振動產(chǎn)生的噪聲，大部分機組雖有減振措施，但不可避免會造成靜音機箱內部共振，產(chǎn)生低頻噪聲。

2、靜音發(fā)電機組主要降噪技術措施

對發(fā)電機組進行噪聲控制，首先要減小各聲源處噪聲，而后再對機組全局進行噪聲綜合控制，根據(jù)各處噪聲不同的產(chǎn)生機理，主要有以下四種與之相適應的降噪措施。

（1）消聲措施

機組排氣采用消聲器，根據(jù)發(fā)動機排煙噪聲特性，消聲器有阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合型消聲器，通過排煙通道及擴張室的合理設計，可以達到良好的降噪效果。

（2）隔聲措施

對于靜音及超靜音發(fā)電機組，發(fā)動機的噪聲是最主要的噪聲源，采用各類隔聲材料來隔離噪音是最有效的技術手段。材料隔聲效果隨隔聲材料面密度的增大而越來越好，在實際設計中要根據(jù)隔聲量選用合適的隔聲材料及設計厚度。

（3）吸聲措施

除隔聲材料的使用外，對傳到靜音箱體內壁的噪聲要利用吸聲材料作為內襯來吸收入射到其上的聲波能量，從而減弱反射聲波能量，降低機組噪聲。常采用吸聲材料有玻璃棉、聚氨酯泡沬塑料和巖棉板等。這些材料為多孔性吸聲材料，當聲波入射到材料表面，引起材料空腔中空氣和微小纖維的振動，內摩擦和粘滯阻力使一部分聲能轉化為熱能[4]，提高了中、低頻聲波的吸聲效果。

（4）減振措施

發(fā)動機與發(fā)電機的工作會使發(fā)電機組產(chǎn)生振動，由此引發(fā)的機械振動不僅產(chǎn)生噪聲，而且降低了機組的使用性能，必須采用減震器或隔振器對機組做減振處理[5,6]。設計時要考慮機組振動頻率與減振器振動頻率，使固有頻率隔開，避免共振。