行業(yè)動(dòng)態(tài)
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- 發(fā)布日期：2021-07-09 08:41:54 點(diǎn)擊次數(shù)：14 所屬分類(lèi)：行業(yè)動(dòng)態(tài) 文章來(lái)自：康成發(fā)電設(shè)備
- 燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的燃燒方式主要有以下幾種：
從工作原理上看，燃?xì)廨啓C(jī)無(wú)疑是最適合燃?xì)饫玫墓に嚰夹g(shù)之一。燃?xì)廨啓C(jī)是從飛機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)演變而來(lái)的，它通過(guò)壓氣機(jī)渦輪將空氣壓縮，高壓空氣在燃燒室與燃料混合燃燒，是空氣急劇膨脹做功，推動(dòng)動(dòng)力渦輪旋轉(zhuǎn)做功驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，因?yàn)槭切D(zhuǎn)持續(xù)做功，可以利用熱值比較低的燃料氣體。燃?xì)廨啓C(jī)自身的發(fā)電效率不算很高，大功率的一般在30％～35％之間，小功率（單機(jī)功率4000KW）的一般低于24％，但是產(chǎn)生的廢熱煙氣溫度高達(dá)450～550℃。
燃?xì)廨啓C(jī)是最常用的燃?xì)鈩?dòng)力機(jī)械。其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行可靠，燃料混合氣在燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室里燃燒，利用渦輪機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，較小功率的整套機(jī)組可以裝在一個(gè)大型集裝箱內(nèi)；比之燃煤或燃?xì)忮仩t占地少，節(jié)省基建投資。
第一種為燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的富燃燒，富燃燒就是燃料多，氧氣相對(duì)來(lái)說(shuō)少一些，但是他的動(dòng)力足，但由于在缸體內(nèi)會(huì)燃燒不充分，會(huì)通過(guò)煙管排到外面來(lái)。不足之處就是一氧化碳排量多，燃料消耗高，優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力十足，燃料溫度低。
第二種為燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的稀薄燃燒，混合氣中的燃?xì)夂康停細(xì)馊剂吓c空氣之比可達(dá)1：25以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)不足就是排放殘留過(guò)多的氧，損失了動(dòng)力，但優(yōu)點(diǎn)是缸體里面燃料的燃燒是充分的，并且氮氧化物排放量降低了。所以對(duì)于排放是有很大的幫助。
第三種燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的燃燒方式為按化學(xué)計(jì)量燃燒：指可燃混合氣中理論上可完全燃燒的實(shí)際含有的燃?xì)饬颗c空氣量之比，是表示可燃混合氣中燃料量與空氣量配合比例的一個(gè)參數(shù)。 當(dāng)量比大于1，表示可燃混合氣中所含實(shí)際空氣量少于所必需的理論空氣量，即空氣量不足。燃燒效率隨燃油當(dāng)量比增加而下降。反之，當(dāng)量比小于l，則表示可燃混合氣中所含實(shí)際空氣量超過(guò)所必需的理論空氣量，即空氣量過(guò)剩。當(dāng)量比實(shí)際上就是過(guò)量空氣系數(shù)的倒數(shù)。
但這種燃燒氮氧化物排量高，溫度也很高，最高的時(shí)候可以達(dá)到700攝氏度燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組。
