國內外柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的研究現(xiàn)狀

為了解決獨立柴油發(fā)電機組運行中出現(xiàn)的問題，國外的一些學術機構，國內學術機構中清華大學、大連海事大學、上海海事大學、青島船員學院，哈爾濱工程大學、集美大學、華東船舶工業(yè)學院、合肥工業(yè)大學、江蘇海事職業(yè)技術學院等單位都有研究者分別對柴油發(fā)電機組的建模以及發(fā)電機的并聯(lián)運行問題作了不同角度的分析研究。

一、相關研究內容主要集中在以下幾個方面：

1、柴油發(fā)電機組建模及運行控制研究；

2、發(fā)電機并聯(lián)運行的功率分配的問題研究；

3、同步控制系統(tǒng)研究；

4、發(fā)電機組并聯(lián)運行故障的研究；

5、柴油發(fā)電機并網(wǎng)研究；

6、發(fā)電機并聯(lián)運行控制方法的研究；

7、并聯(lián)運行的穩(wěn)定性研究。

二、在柴油發(fā)電機組建模及運行控制研究方面

1、LD.Hassan R等用EMTP軟件仿真了備用柴油發(fā)電機組的暫態(tài)行為。

2、K.E.Yeager等建立了用于800MW核電站的應急柴油發(fā)電機的仿真模型。

3、Lin Xianshu建立了電站訓練仿真器的發(fā)電機模型。

4、G.Erceg等建立柴油機轉矩的三階模型囲。

5、StephanZ.Ao構建了一種發(fā)電機組調速系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡控制器閔。

6、M.A.Rahman等對永磁式柴油發(fā)電機建模并設計其控制器回。

7、ImamR研究了自動調壓系統(tǒng)對于同步發(fā)電機的影響S.M.Savaresi建立了一種線性化同步發(fā)電機五階模型囹。

8、Jun Motohashi對同步發(fā)電機的檢測系統(tǒng)數(shù)字仿真和現(xiàn)場測試進行了比較研究図。馬偉明等深入分析和研究了帶有二極管橋式整流器和反電動勢負載的同步發(fā)電機的穩(wěn)定性。

9、Jung WookPark建立了基于MLP/RBF神經(jīng)網(wǎng)絡的柴油發(fā)電機組同步發(fā)電機的優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡控制器

10、YHu等基于神經(jīng)網(wǎng)絡和模糊控制，提出了變速獨立柴油發(fā)電系統(tǒng)新的控制策略。并進行仿真。

11、D.J.McCowan等實現(xiàn)一種柴油發(fā)電機組的PID控制器，整合調速器和自動調壓器功能卩叫施偉鋒等提出了基于CMAC神經(jīng)網(wǎng)絡的船舶發(fā)電機組復合控制。并通過電網(wǎng)三相接地短路運行仿真試驗，表明該控制系統(tǒng)具有良好的動態(tài)特性。

12、M.MiroSevic等建立了一種柴油發(fā)電機組模型,研究感應發(fā)電機啟動時的動態(tài)特性。

13、施偉鋒等探索基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡構建柴油發(fā)電機的模型。

14、Boguslawsky分析了獨立電站發(fā)電機的性能

15、WLzhijun L等對獨立大容量系統(tǒng)中的同步發(fā)電機五階模型進行建模分析研究。

16、陳金濤等釆用仿真軟件AMESim對柴油發(fā)電機組建模,并進行動態(tài)仿真，簡化了建模過程。