柴油發(fā)電機(jī)組是當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)生活的重要備用能源，廣泛應(yīng)用在通信、醫(yī)院、冶金等各個(gè)領(lǐng)域，為供電網(wǎng)難以覆蓋的地方提供了很大方便。柴油發(fā)電機(jī)組輸出電能的穩(wěn)定性十分關(guān)健，是有效工作和節(jié)約成本的重要基礎(chǔ)，而輸出電能的穩(wěn)定性則取決于柴油發(fā)電機(jī)組中轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。同時(shí)很多的感性負(fù)載的存在也會(huì)消耗大量的無(wú)用功率，這同樣使得電能質(zhì)量在一定程度上的減弱?？得魉箯S家針對(duì)上述狀況，以提高柴油發(fā)電機(jī)組輸出的電能質(zhì)量為主要目標(biāo)，通過(guò)分析康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的組成和穩(wěn)定性存在問(wèn)題，提出解決方案。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)電能的使用正處在前所未有的歷史時(shí)期。雖然當(dāng)前很多用電設(shè)備都是依靠電網(wǎng)供電，但是其缺點(diǎn)同樣存在。如無(wú)法在突發(fā)故障時(shí)繼續(xù)持續(xù)的供電、在市政供電網(wǎng)絡(luò)難以覆蓋的地方如海洋、沙漠等無(wú)法進(jìn)行供電等，這時(shí)就需要如柴油發(fā)電組這樣的獨(dú)立式發(fā)電設(shè)備來(lái)供用電。柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)較多，其容量大，供電時(shí)間長(zhǎng)且不受電網(wǎng)故障的影響，因此近些年來(lái)更是被廣泛的作為應(yīng)急電源和動(dòng)力電源運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域。

柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定性存在問(wèn)題：柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性不好由多種原因，最為常見(jiàn)的是在負(fù)載產(chǎn)生較大抖動(dòng)的時(shí)候，立刻導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的輸出扭矩與發(fā)電機(jī)的電磁扭矩產(chǎn)生不匹配和非平衡狀態(tài)，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生抖動(dòng)，最后引起電壓和頻率的抖動(dòng)。另一種較為常見(jiàn)的現(xiàn)象是由于柴油發(fā)電機(jī)組與電網(wǎng)供電系統(tǒng)相比容量較小，如果在工作的過(guò)程中無(wú)功載和元器件所做功的功率在建立磁場(chǎng)過(guò)程中從發(fā)電機(jī)測(cè)吸收了大量的無(wú)用功功率，從而導(dǎo)致功率因數(shù)的大幅下降，降低電能質(zhì)量。

柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定性問(wèn)題的優(yōu)化處理方案：
在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)作過(guò)程中，為從根本上提高發(fā)電機(jī)組輸出電能質(zhì)量，切實(shí)保障柴油發(fā)電機(jī)組輸出的穩(wěn)定性是十分必要的，而從某方面來(lái)講，在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，負(fù)載產(chǎn)生較大波動(dòng)以及發(fā)電機(jī)組容量相對(duì)較小等問(wèn)題的存在，在一定程度上都會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定性造成一定影響，故此在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，避免負(fù)載產(chǎn)生較大波動(dòng)，以防止柴油發(fā)電機(jī)輸出扭矩與發(fā)電機(jī)電磁扭矩平衡狀態(tài)被打破以及調(diào)換發(fā)電機(jī)組容量是工作人員的重要工作內(nèi)容。柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)作過(guò)程中，啟動(dòng)后需確保發(fā)電機(jī)怠速無(wú)負(fù)荷運(yùn)行大約五分鐘，而為提高預(yù)熱效益，每周將柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)并空載運(yùn)行時(shí)間五分鐘以上。在柴油發(fā)電機(jī)即將停止運(yùn)行前，應(yīng)該將其所帶的負(fù)荷卸掉，然后使柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)大約五分鐘，使柴油發(fā)電機(jī)的溫度充分降低，才能在很大程度上避兔“拉缸"事故的發(fā)生。

通過(guò)大量的調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，輸出電能的穩(wěn)定性在很大程度上則取決于柴油發(fā)電機(jī)組中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性，換言之就是轉(zhuǎn)速的有效調(diào)節(jié)在一定程度上能夠保證柴油發(fā)電機(jī)在工作中，即使外界負(fù)載發(fā)生波動(dòng)或者大幅變化時(shí)，還是能夠通過(guò)改動(dòng)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)噴油泵供油量，進(jìn)而確保機(jī)組輸出的穩(wěn)定，最終為發(fā)電機(jī)組輸出電能質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，因此對(duì)發(fā)電機(jī)組的調(diào)度方案進(jìn)行不斷完善和調(diào)整也是十分必要的，具體而言現(xiàn)階段常見(jiàn)的調(diào)速方案主要有：

1.常規(guī)PID控制。
從目前來(lái)看，現(xiàn)階段在對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行調(diào)速過(guò)程中常用的調(diào)器多為常規(guī)控制算法調(diào)速，雖然從某方面而言這種調(diào)速器在使用過(guò)程中能滿足人們對(duì)于電力的需求，保證輸出機(jī)組的穩(wěn)定性，但隨著人們對(duì)于電力資源需求量的不斷增加，這種控制器在使用過(guò)程中由于無(wú)法同步實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)性和安全稔定性，因此調(diào)速質(zhì)量和調(diào)速效率與預(yù)期目標(biāo)之間往往存在一定差距，故而對(duì)常規(guī)PID控制算法進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)也是現(xiàn)階段相關(guān)工作人員的核心工作內(nèi)容。

2.自適應(yīng)PID控制。
與常規(guī)的PID控制相比，自適應(yīng)PID控制的控制精準(zhǔn)度相對(duì)較高，從某方面而言可實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)悚的情準(zhǔn)控，但不可否認(rèn)的是，自適應(yīng)PID控制算法在實(shí)際使用過(guò)程中，不僅對(duì)硬件系統(tǒng)有著較高要求，此外在對(duì)節(jié)參數(shù)進(jìn)行實(shí)施和檢測(cè)的過(guò)程也相對(duì)復(fù)雜，極大地增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本。

3.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。
隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制因其具備極強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)能力，較高的維護(hù)性，故此被廣泛地應(yīng)用到柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速作業(yè)過(guò)程中，而相比PID控制，這種速方案的使用在很大程度上不僅加快了響應(yīng)的速度，其還具有極好的容錯(cuò)性、簡(jiǎn)剔的操作性和儲(chǔ)存方式的分布性。

結(jié)語(yǔ)：柴油發(fā)電機(jī)組作為當(dāng)今重要供能設(shè)備，無(wú)論是基于系統(tǒng)安全考慮還是設(shè)備節(jié)能性考慮，其穩(wěn)定性都是日后所關(guān)注的焦點(diǎn)和努力的方向，只有控制柴油發(fā)電機(jī)組相對(duì)穩(wěn)定，才能夠輸出最大的電能來(lái)供給通信、醫(yī)院、金融等供電網(wǎng)絡(luò)。柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定性的高不僅僅是實(shí)現(xiàn)電能有效利用的重要途徑，更是實(shí)現(xiàn)社會(huì)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)保護(hù)的完美契合的重要途徑。想要發(fā)電機(jī)組工作穩(wěn)定，輸出電能優(yōu)質(zhì)，最好的辦法就是對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速控制。