康明斯柴油發(fā)電機(jī)的燃油系統(tǒng)一旦有空氣進(jìn)入，輕則發(fā)電機(jī)難以啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，重則可能發(fā)生重大事故。下面康明斯技術(shù)人員以最常見的柱塞泵燃油供給系統(tǒng)為例，將對(duì)油路中有空氣的各種現(xiàn)象予以系統(tǒng)分析，并確定各種排除方法。

燃油供給系統(tǒng)油路中進(jìn)空氣造成的故障現(xiàn)象通常有這幾種：①發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難或完全不能啟動(dòng)，即無發(fā)動(dòng)征兆。②發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中緩慢自行熄火。③發(fā)電機(jī)怠速不穩(wěn)。④發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，但轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)定值，排氣管排氣量過少。⑤發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中缺缸，加速不順暢。如果在發(fā)電機(jī)故障診斷過程中有上述現(xiàn)象之一出現(xiàn)，則有可能是油路中進(jìn)空氣所致。

燃油供給系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入，柴油發(fā)電機(jī)就將難以啟動(dòng)或極易熄火空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當(dāng)油箱至柴油發(fā)電機(jī)輸油泵段油管存在漏點(diǎn)，建立漏氣時(shí)，空氣將會(huì)滲入，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油的吸力減弱，其至發(fā)生斷流，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但發(fā)電機(jī)就可能會(huì)啟動(dòng)困難，或者啟動(dòng)后維持不久又自行熄火。當(dāng)油路中混入的空氣量稍多一些時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著少，使柴油發(fā)電機(jī)基本無法啟動(dòng)。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)油路中容易使空氣滲入的部位：1.低壓油管(包括探管)破裂、漏氣或接頭松動(dòng)。2.低壓油路密封墊片不平造成漏氣。3.高壓油泵上體的放氣螺釘密封墊片變形，致使放氣螺釘擰不緊而進(jìn)氣；柱塞套筒定位螺釘不密封，空氣便由此進(jìn)入油路。4.噴油嘴針閥卡死在開啟位置，且同一汽缸的出油閥又不密封，造成汽缸中的高壓氣體從噴油嘴的噴孔處沖入高壓油管，并經(jīng)噴油泵進(jìn)入低壓油路，便在低壓油路中形成“氣阻”。5.因油箱太臟，污物將電動(dòng)油泵濾網(wǎng)堵死，致使發(fā)電機(jī)工作時(shí)油路中真空度過大，從油路中的結(jié)合部位吸入空氣。6.手油泵活塞與泵體內(nèi)壁磨損過大，以及橡膠密封圈老化變形而失效，致使空氣從手油泵上端通過密封圈進(jìn)入低壓油路。7.低壓油路中由于限壓閥門磨損、調(diào)壓彈簧壓力不足或調(diào)壓螺釘松動(dòng)，致使閥門與閥座密封不嚴(yán)，回油管路中的空氣便由此進(jìn)入低壓油路。

油路中進(jìn)空氣部位的檢查方法通常油路中進(jìn)空氣部位大多發(fā)生在低壓油路，因此，我們在檢查時(shí)一般以噴油泵為界，先排除低壓油路故障，行不通時(shí)再檢查高壓油路，這樣分段進(jìn)行排查。第一步，出現(xiàn)油路進(jìn)空氣故障后，首先拆下輸油泵出油管。用輸油泵泵油，觀察管口來油情況：如果來油一直不暢，并且來油呈泡沫狀，說明問題在低壓油路，應(yīng)對(duì)油箱至輸油泵的上述部位進(jìn)行檢查；如果管口出油良好，可接上輸油泵出油管，進(jìn)入高壓油路檢查。第二步，在檢查高壓油路時(shí)，首先啟動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行逐缸斷油（排氣后啟動(dòng)），觀察發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變化情況：如果當(dāng)斷掉某一缸燃油時(shí)，發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無明顯變化，說明問題在這缸高壓油路上，應(yīng)考慮噴油嘴針閥是否卡死；如果各缸均有明顯變化，則可在輸油泵至噴油泵之間的燃油管路中接入一只量程為10兆帕的油壓表進(jìn)行判斷。第三步，在接入油壓表后，采用電動(dòng)燃油泵供油排凈油路中的空氣，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。察看低壓油路壓力，當(dāng)壓力偏低時(shí)，這時(shí)應(yīng)考慮限壓閥、高壓泵的密封件等是否密封。當(dāng)然，在實(shí)際故障排除操作過程中也可能出現(xiàn)例外情況，以上排查方法僅供參考。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但是只要掌握了其工作原理以及進(jìn)油的原因，就能應(yīng)用自如，更能免發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)油事故的發(fā)生。柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)油的防范指施如下：

1.保持油氫差壓工作可靠，油氫差壓在正常范圍內(nèi)，保證氫側(cè)密封油箱補(bǔ)、排油的些個(gè)強(qiáng)制手輪都在打開狀態(tài)。

2.調(diào)節(jié)氫側(cè)密封油泵冉循環(huán)門，保持氫側(cè)密封油壓稍高于空側(cè)密封油壓。

3.發(fā)電機(jī)內(nèi)部無壓情況下密封油系統(tǒng)時(shí)應(yīng)將改造管路排油手動(dòng)稍開，保持氫側(cè)油路連續(xù)少量向空側(cè)排油。

4.引保證消泡箱液位高報(bào)可靠，報(bào)后能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理。引保證發(fā)電機(jī)底部檢漏計(jì)報(bào)可靠，報(bào)后能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理。

5.潤滑油系統(tǒng)運(yùn)時(shí)經(jīng)常巡視消泡箱油位正常。