現(xiàn)今柴油發(fā)電機(jī)的電子控制系統(tǒng)越來(lái)越多且復(fù)雜，出現(xiàn)故障時(shí)診斷較為困難，尤其發(fā)電機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)較復(fù)雜的系統(tǒng)，在診斷故障時(shí)必須掌握系統(tǒng)的檢測(cè)步驟和方法。經(jīng)由我司大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某些維修人員工在診斷故障過(guò)程中注重用解碼儀去調(diào)取故障碼，對(duì)儀器依賴性很大，缺乏全面的考慮，將原本簡(jiǎn)單的故障復(fù)雜化?？得魉箯S家在介紹其工作原理的基礎(chǔ)上，對(duì)非常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析，供同行參考。

電控發(fā)電機(jī)故障的診斷較機(jī)械發(fā)電機(jī)困難，造成電控發(fā)電機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制部分，也有可能是機(jī)械部分的問(wèn)題，故障檢查的難易程度也不一樣，但是我們?nèi)绻莆樟穗娍鼗驹瓌t并在處理故障的過(guò)程中進(jìn)行不斷的總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)，解決起問(wèn)題來(lái)反而較機(jī)械發(fā)電機(jī)來(lái)的輕松，同時(shí)如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可以以較為簡(jiǎn)單的方法迅速找出故障所在并且排除，康明斯發(fā)電機(jī)故障診斷排除的基本原則可概括如下。

1.先簡(jiǎn)單后復(fù)雜。①目測(cè)法斷開(kāi)電源后對(duì)可能發(fā)生故障部位予以目測(cè)檢查，我們可以用眼睛觀察線路是否有松脫、斷裂；油路是否有漏油；進(jìn)氣管路是否有破損漏氣；機(jī)械部分是否有磨損的跡象等，如窩折故障可以用目測(cè)法直接查出。②手摸摸一摸可疑線路插接器連接處有無(wú)松動(dòng)，線路連接處有無(wú)不正常的高溫，以判斷該處是否接觸不良等，如圖3所示，我們可以用手摸一摸箭頭所示處有無(wú)高溫或松動(dòng)現(xiàn)象（注意防止?fàn)C傷）。③耳聽(tīng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)后聽(tīng)一聽(tīng)有無(wú)漏氣聲、發(fā)電機(jī)有無(wú)異響等。用這樣一些直觀的檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。案例。發(fā)電機(jī)異響，并且伴有故障代碼331、332、333等，這是我們就應(yīng)該從簡(jiǎn)單的噴油器線束接頭連接找起，多數(shù)是由于接頭松動(dòng)造成的。在直觀檢查未找出故障，需要借助于INSITE或其他萬(wàn)用表等專用工具來(lái)進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以排查，然后再進(jìn)行其他的復(fù)雜檢查。

2.先想后做，由表及里。康明斯發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，首先收集相關(guān)信息（如：環(huán)境溫度以及出現(xiàn)故障時(shí)的其他各種狀況）。對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查，這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，而對(duì)系統(tǒng)的傳感器、ECM、執(zhí)行器及電氣線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，很有可能真正的故障是比較容易找到的。

3.先熟悉，后陌生。由于使用環(huán)境和工況不同等原因，不管是電控發(fā)電機(jī)還是機(jī)械式發(fā)電機(jī)，其故障現(xiàn)象都有可能是由于某些總成或其他部件的故障造成的。先對(duì)這些故障部位進(jìn)行檢查，若未能找出故障，再對(duì)其他不常見(jiàn)的可能部位予以檢查，這樣做，往往可以迅速地找到故障，省時(shí)省力。

4.換件排除法一些部件（尤其是電器件）性能好壞，電氣線路正常與否，常以技術(shù)參數(shù)（非靜音封閉式下所得數(shù)據(jù)）來(lái)判斷，如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，對(duì)于故障檢判將會(huì)很困難。在經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析后，如果能用新件或是已知完好的零件進(jìn)行替換，這個(gè)方法有時(shí)會(huì)造成浪費(fèi)且費(fèi)工時(shí)，但實(shí)踐證明這是一個(gè)簡(jiǎn)單、有效、直接的方法。

引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障部位主要有燃油系統(tǒng)和電子調(diào)速系統(tǒng)等方面，由于該機(jī)組空載和帶載運(yùn)行時(shí)工作正常，而且轉(zhuǎn)速傳感器工作正常，因此基本排除了燃油系統(tǒng)的故障。另外，更換新的電子調(diào)速器后故障依舊，所以電子調(diào)速器也沒(méi)有故障。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，直流比例電磁鐵中的復(fù)位彈簧的上端斷了一截(約為其長(zhǎng)度的1/10)。由電子調(diào)速器的工作原理可知，銜鐵的運(yùn)動(dòng)行程直接決定供油量。由于復(fù)位彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，斷了一截后，張力減小，對(duì)于相同電磁力而言，銜鐵的實(shí)際運(yùn)動(dòng)行程變長(zhǎng)了。機(jī)組空載全速以及帶載運(yùn)行時(shí)，電磁鐵的吸力較大，銜鐵的運(yùn)動(dòng)行程較長(zhǎng)，彈簧減小的張力對(duì)其影響很小，因此轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定；而卸掉負(fù)載后，銜鐵受到的電磁吸力迅速減小，而銜鐵復(fù)位的響應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，從而使電磁吸力與彈簧張力的平衡關(guān)系被破壞，導(dǎo)致銜鐵上下波動(dòng)較大，所以出現(xiàn)本例中的故障現(xiàn)象。

對(duì)于不同機(jī)組，由于電子調(diào)速器、直流比例電磁鐵等部件的性能差異，彈簧斷了后，出現(xiàn)的故障現(xiàn)象可能不盡相同，而彈簧折斷的程度也會(huì)導(dǎo)致不同的故障。檢查另外三臺(tái)同型號(hào)機(jī)組的直流比例電磁鐵時(shí)，未發(fā)現(xiàn)有裂紋或異常情況。由于四臺(tái)機(jī)組是同時(shí)配發(fā)的，而且工作時(shí)間基本相同，所以基本排除了彈簧的材料和加工工藝等問(wèn)題。進(jìn)一步檢查損壞的彈簧時(shí)發(fā)現(xiàn)，斷裂處周圍有鉗子夾過(guò)的痕跡。從斷口處的顏色也可以看出彈簧不是突然斷裂的。因此，初步判斷是由于安裝時(shí)用鉗子夾過(guò)彈簧，造成彈簧外表有剪切傷，損傷后的彈簧的疲勞壽命大幅度降低。在彈簧的工作過(guò)程中，導(dǎo)致其外表?yè)p壞處應(yīng)力集中，當(dāng)集中的應(yīng)力大于材料所承受的極限應(yīng)力時(shí)，彈簧產(chǎn)生疲勞裂紋，最終發(fā)生早期疲勞斷裂。

總之，康明斯發(fā)電機(jī)是個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，在維修時(shí)需要掌握正確的檢修步驟和方法。這就要求維修人員需要全面了解和掌握電控發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、電控原理和線路連接方法，明確電控部分的故障對(duì)整個(gè)電控發(fā)電機(jī)的影響。運(yùn)用科學(xué)的故障診斷方法對(duì)電控系統(tǒng)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷，確定故障的性質(zhì)和可能產(chǎn)生此類故障的原因和范圍。制定合理的診斷程序由簡(jiǎn)入深，由表及里的進(jìn)行檢查，直到排除故障，使我們的康明斯發(fā)電機(jī)恢復(fù)應(yīng)有的性能和技術(shù)指標(biāo)，以滿足客戶的需求。