前言：現(xiàn)代電力設(shè)備需要其電力滿足不間斷電源，并提高電源的可靠性因此對(duì)柴油發(fā)電機(jī)額的控制要求將越來(lái)越受到關(guān)注。在現(xiàn)代社會(huì)，人們的生產(chǎn)和生活越來(lái)越依賴電力。必須要求不間斷電源等重要場(chǎng)合和設(shè)施，現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)組控制器的此功能不但能滿足單獨(dú)控制，報(bào)警、啟動(dòng)、停止等簡(jiǎn)單動(dòng)作，更復(fù)雜的控制方向也在逐步前進(jìn)?？得魉构緦?duì)柴油發(fā)電機(jī)雙機(jī)并聯(lián)自動(dòng)運(yùn)行進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，期望能夠?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)雙機(jī)并聯(lián)方面的研究有一定的借鑒作用。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)投入并聯(lián)運(yùn)行的條件和方法：同步發(fā)電機(jī)與電力系統(tǒng)并聯(lián)合閘時(shí)，為避免產(chǎn)生沖擊電流和并聯(lián)后能穩(wěn)定運(yùn)行，需滿足一定條件，而待并發(fā)電機(jī)勵(lì)磁情況不同，并聯(lián)方法和條件也不同。
同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)：1.提高供電可靠性，一臺(tái)電機(jī)發(fā)生故障或定期檢修不會(huì)引起停電事故。2. 提高供電經(jīng)濟(jì)性和靈活性。3.提高供電質(zhì)量。同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)到電網(wǎng)后，它的運(yùn)行情況受到電網(wǎng)的制約，也就是說(shuō)它的電壓，頻率要和電網(wǎng)一致而不能單獨(dú)變化。
同步柴油發(fā)電機(jī)的并車方法：
1.將發(fā)電機(jī)調(diào)整到完全符合并聯(lián)條件后的合閘并網(wǎng)操作過(guò)程稱為準(zhǔn)確同步法。
2.發(fā)電機(jī)在并車合閘前已加勵(lì)磁，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓的幅值，頻率、相位爭(zhēng)別與并車點(diǎn)系統(tǒng)側(cè)電壓的幅值、頻率、相位接近相等時(shí)，將發(fā)電機(jī)合閘，完成并車操作。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)雙機(jī)并聯(lián)自動(dòng)運(yùn)行設(shè)計(jì)研究：
1. 電網(wǎng)參數(shù)測(cè)量和狀態(tài)監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組在電網(wǎng)遇到故障時(shí)，作為備用電源，要迅速切換到使用狀態(tài)。而在電網(wǎng)正常轉(zhuǎn)裝過(guò)程中，柴油發(fā)電機(jī)是不需要運(yùn)行的，因?yàn)榭刂破魉x取的數(shù)據(jù)都是非故障下的運(yùn)行參數(shù)。當(dāng)檢測(cè)到公用電源時(shí)，控制器同時(shí)發(fā)出一個(gè)信號(hào)PowerCut，這個(gè)信號(hào)能使柴油發(fā)電機(jī)開(kāi)啟到運(yùn)行狀態(tài)。運(yùn)行一階段時(shí)間后，控制器自然會(huì)抓取到電網(wǎng)的正常運(yùn)行的參數(shù)。之后，如果狀態(tài)在1-2分鐘內(nèi)穩(wěn)定，電源恢復(fù)，控制器發(fā)送PowerOn信號(hào)。
2.柴油發(fā)電機(jī)帶載并網(wǎng)當(dāng)本機(jī)配備獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，電網(wǎng)恢復(fù)供電，需要進(jìn)入電網(wǎng)，又稱反網(wǎng)絡(luò)。柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷運(yùn)行，控制器根據(jù)采集到的電網(wǎng)參數(shù)，恢復(fù)供電，柴油發(fā)電機(jī)操作立即和柴油發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)調(diào)整?？刂品椒ㄊ腔诳刂破鳙@得電網(wǎng)參數(shù)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓的頻率和幅值與電網(wǎng)頻率和電壓一致。調(diào)整后的參數(shù)，等待接收控制器的信號(hào)。當(dāng)接收到信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)程序?qū)⑦\(yùn)行，負(fù)載和電網(wǎng)之間的斷路器將被關(guān)閉。電網(wǎng)和柴油發(fā)電機(jī)將攜帶在一起。
3.柴油發(fā)電機(jī)雙機(jī)并車動(dòng)力裝置實(shí)施車輛操作，使機(jī)器易于實(shí)現(xiàn)，盡量使用同一型號(hào)，同一機(jī)組的性能。這樣可以增加或者減少負(fù)荷，即：使鏈接到查柴油機(jī)上的發(fā)電機(jī)的數(shù)量增加或者減少。所以兩臺(tái)機(jī)組必須滿足并聯(lián)條件、相序、電壓、頻率、相位等參數(shù)，以滿足設(shè)定范圍內(nèi)的參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)器的運(yùn)行。當(dāng)控制器檢測(cè)到并滿足機(jī)器的要求，立即有車輛信號(hào)的發(fā)出，兩臺(tái)機(jī)組和單元總線之間的斷路器同時(shí)關(guān)閉負(fù)載電源。
4.柴油發(fā)電機(jī)解列、停機(jī)當(dāng)并聯(lián)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)機(jī)分為2種方式：第一種模式是關(guān)機(jī)模式，即電網(wǎng)自動(dòng)恢復(fù)供電；第二種模式是停機(jī)模式，即控制器收到停車信號(hào)參數(shù)，進(jìn)行停車關(guān)機(jī)。當(dāng)處于電網(wǎng)恢復(fù)電源關(guān)閉模式時(shí)候，所有柴油發(fā)電機(jī)中的負(fù)荷將會(huì)全部移到電網(wǎng)去。其自動(dòng)根據(jù)功率的特性，調(diào)整其轉(zhuǎn)速使其柴油機(jī)的負(fù)荷減到0。如果它是封閉的負(fù)載降低，則必須根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的功率特性曲線的有功功率傳輸速度，將柴油機(jī)組負(fù)載全部停止轉(zhuǎn)移到另一機(jī)組。單元的無(wú)功功率由單元?jiǎng)?lì)磁裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)移。電源完成后，發(fā)出PowerZero信號(hào)，并立即斷開(kāi)柴油發(fā)電機(jī)以及斷路器上的單元的總線。此時(shí)的柴油發(fā)電機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)關(guān)機(jī)程序，并處于獨(dú)立運(yùn)行狀態(tài)。這種情況下，發(fā)電機(jī)會(huì)發(fā)出勵(lì)磁信號(hào)，而柴油發(fā)電機(jī)將會(huì)達(dá)到空載。也同時(shí)發(fā)出高速的信號(hào)，來(lái)告訴提出警告：柴油機(jī)處于空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)算n=0.65。然后才會(huì)發(fā)出MiddleSpeed信號(hào)，單位速度降到0，完成關(guān)機(jī)操作。關(guān)機(jī)后，本機(jī)將恢復(fù)初始狀態(tài)，等待下次啟動(dòng)。
隨著康明斯柴油發(fā)電機(jī)電源的工業(yè)需求越來(lái)越高，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的需求越來(lái)越苛刻，作為柴油發(fā)電機(jī)組的核心柴油發(fā)電機(jī)組控制器也將繼續(xù)技術(shù)更多，功能更加穩(wěn)定。在本文中，康明斯公司研究了柴油發(fā)電機(jī)雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的設(shè)計(jì)。希望可以對(duì)柴油發(fā)電機(jī)電源的高需求研究有一定的借鑒作用。