油軌壓力傳感器的作用是以足夠的精度、在較短的時間內(nèi)測定油軌中燃油的實時壓力，并將壓力信號轉(zhuǎn)換為電壓信號同時傳遞給ECU,實現(xiàn)對噴油精度和噴油時機(jī)的控制。下面康明斯公司以柴油發(fā)電機(jī)共軌壓力傳感器的檢測為例進(jìn)行講解，了解共軌壓力傳感器失效模式及失效產(chǎn)生的原因。
該壓力傳感器與ECU的連接如圖5-13所示，共軌壓力傳感器（CRPS）為壓敏效應(yīng)式，有三個接線端子，CRPS的1#端子為搭鐵線、2#端子為信號線、3#端子為電源線(5V)。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)油軌壓力傳感器檢測維修時的注意事項：1.油軌壓力傳感器不得測量電阻，否則會使內(nèi)部的電橋過載燒毀。2.油軌壓力傳感器不得拆卸。

（1）外線路檢查。用萬用表的電阻檔，分別測量1#端子與A08#端子、2#端子與A43#端子、3#端子與A28#端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。
（2）傳感器電壓值測量。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下共軌壓力傳感器插頭，點火開關(guān)ON，測量傳感器側(cè)插頭3#端子與搭鐵間的電壓應(yīng)為5V、2#端子與搭鐵間的電壓應(yīng)為0.5V左右，1#端子與搭鐵間的電壓為OV。
（3）數(shù)據(jù)流檢測。用故障診斷儀讀取柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，涉及共軌壓力的數(shù)據(jù)流共有四個：燃油系統(tǒng)軌壓、軌壓設(shè)定值、實際軌壓最大值、軌壓傳感器輸出電壓。
當(dāng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度達(dá)到80℃、怠速運轉(zhuǎn)時，“軌壓傳感器輸出電壓”應(yīng)為IV左右，“燃油系統(tǒng)軌壓"及“軌壓設(shè)定值"均為25.00MPa左右，兩項數(shù)值十分接近。

失效模式及失效產(chǎn)生的原因：1、油軌壓力傳感器不工作，原因：電壓過大導(dǎo)致內(nèi)部點掉過載損壞，線路短路。2、油軌壓力傳感器測得的共軌壓力與實際值相差較大，原因：地線針腳搭鐵不良，傳感器內(nèi)部電路故障。
當(dāng)提高康明斯柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速時，上述四個數(shù)據(jù)流逐漸增加，“燃油系統(tǒng)軌壓”“軌壓設(shè)定值”“實際軌壓最大值"等最大數(shù)值為145.00MPa，“軌壓傳感器輸出電壓"的最大值為4.5V。實測的數(shù)據(jù)流（部分）見表5-2。

表5-2實測共軌壓力及共軌壓力傳感器輸出電壓數(shù)據(jù)流

數(shù)據(jù)流/狀態(tài)	點火開關(guān)ON	怠速	加速1	加速2
燃油系統(tǒng)軌壓/MPa	0.65	25	33.6	70.3
軌壓傳感器輸出電壓/V	0.45	1.06	1.24	2.06