柴油發(fā)電機(jī)高壓共軌電噴技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油發(fā)電機(jī)供油壓力隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。柴油發(fā)電機(jī)共軌系統(tǒng)對燃油油路要求較高，低壓油路（油箱、粗濾、精濾、回油）、高壓油路（高壓油泵、共軌高壓油管、噴油器）都要保證密閉。任何一個環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都不能正常建立，所以需要對整個燃油油路高度重視。

（1）低壓部分的檢查： 1.檢查油箱油位是否過低。2.檢查手油泵是否工作正常。3.檢查低壓油路是否有氣，并排空氣（有時低壓油路泄漏不明顯，需要仔細(xì)檢查）。排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油（圖4-32）。
（2）高壓部分的檢查：發(fā)電機(jī)突然熄火，無法啟動，讀故障代碼，為主繼電器2對地短路。查V2（1.04針腳）和V4（2.03針腳）有對地短路的故障存在，檢查后發(fā)現(xiàn)是由于排氣制動電磁閥所引起，排除該故障后重新啟動發(fā)電機(jī)，仍然無法啟動，監(jiān)測軌壓最高值為40bar，同步信號正確。所以確定發(fā)電機(jī)無法啟動是由于軌壓無法建立所引起的，噴油器壓力必須達(dá)到160bar才可以噴油。如果低壓油路空氣排凈后仍不能起動柴油發(fā)電機(jī)，則需要對高壓部分進(jìn)行檢查。
1.判斷高壓油路是否有空氣。判斷高壓油路是否有空氣，如果有也需要排出高壓油路的空氣。排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動機(jī)帶動柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油。
2.檢查高壓油路有無泄漏。仔細(xì)觀察燃油管路是否有泄漏，如果有泄漏，需要及時處理。
3.檢查柴油弗列加濾清器。檢查油路是否通暢，檢查柴油弗列加濾清器是否堵塞，建議及時更換柴濾芯。檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動機(jī)帶動柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出。若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞。
4.檢查軌壓傳感器。檢查軌壓傳感器的初始電壓值是否在500mV左右，或設(shè)定軌壓是否為300~500bar（使用解碼器進(jìn)行讀取），若不正常，首先檢查接插件是否牢靠。若無檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動。
5.檢查燃油計量閥。檢查燃油計量閥是否完好，拔掉接插件嘗試再起動。

（3）控制部分出現(xiàn)故障
1.檢查各線束插頭的安裝情況，用萬用表按照線路圖的指針定義檢查線路的通斷。如噴油器、傳感器等。尤其著重對曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器線束進(jìn)行檢查。電控發(fā)電機(jī)的噴油正時取決于這兩個傳感器。如果其線路出現(xiàn)故障，柴油發(fā)電機(jī)則不能起動。如果傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過大或過?。ㄒ话銥?mm±0.5mm)就會出現(xiàn)發(fā)電機(jī)無法起動故障。
2.對傳感器本身進(jìn)行檢查，可以使用解碼器，讀取相應(yīng)的故障信息，根據(jù)故障提示，對相應(yīng)的傳感器進(jìn)行檢查。
3.對ECU進(jìn)行檢查，主要是對各插頭進(jìn)行檢查，看有無松動等，如果都無故障，最好使用替換法，對ECU進(jìn)行更換測試。