引言：柴油發(fā)電機是一種重要的發(fā)電設(shè)備，常常用作備用電源。隨著我國建筑設(shè)施的不斷增多與電網(wǎng)覆蓋范圍的不斷擴大，柴油發(fā)電機的使用也越來越廣泛，各大商場、賓館、寫手樓等都裝有柴油發(fā)電機來保證應(yīng)急照明以及作為消防設(shè)施?，F(xiàn)實中由于柴油發(fā)電機長期處于停用狀態(tài)，使用機會較少，如何在需要時保證其能夠立即啟動與供電成為從業(yè)者必須思考的問題。所以柴油發(fā)電機的正常啟動與否是十分重要的。下面就柴油發(fā)電機啟動困難的常見故障原因及排除方法進行分析闡述。

一、柴油發(fā)電機順利啟動的必須條件（海拔高度不超4000m，環(huán)境溫度-40℃~40℃）

1、常溫啟動要求機組在常溫下經(jīng)三次啟動應(yīng)能成功，每次間隔時間為30s。

2、低溫啟動要求在低溫下應(yīng)有低溫啟動措施，有預(yù)加熱裝置。功率≤250kW的機組應(yīng)該在30min內(nèi)順利啟動;功率≥250kW的機組應(yīng)該在1h內(nèi)順利啟動。柴油發(fā)電機順利啟動，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣并發(fā)火燃燒。不論是混合氣形成，還是發(fā)火燃燒，要求進入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到有較高的溫度和壓力。從混合氣的形成來說，空氣的壓力越高，密度越大柴油噴射時遇到的阻力越大，柴油噴霧質(zhì)量越高，與空氣混合越好。因此，使進入氣缸的空氣被壓縮后，具有較高的溫度和壓力，是保證柴油發(fā)電機順利啟動的主要因素。為滿足以上要求，必須具備以下條件：
（1）要有足夠的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速高、氣體泄漏小，壓縮空氣向缸內(nèi)傳熱時間短，熱量損失少，容易造成較高溫度和壓力。
（2）氣缸密封性好?？蓽p少氣體泄漏，增加壓縮終了時的壓力和溫度。
（3）噴油前提要符合要求，噴油質(zhì)量要好，否則形不成可燃混合氣。尤其是低溫啟動，進氣溫度低，啟動轉(zhuǎn)速在低溫條件下明顯下降低，而且柴油粘度隨著增加，霧化不良，由此引起柴油發(fā)電機起動困難。

二、引起柴油發(fā)電機啟動困難故障的原因主要在以下幾個方面：
（1）屬于低壓油路的原因：1、油箱內(nèi)無油或存油不足、油管裂損進氣、連接件松脫、燃油中進水、燃油弗列加濾清器及溢流閥堵塞、濾網(wǎng)堵塞等；2、油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞；3、油箱至噴油泵間管路堵塞；4、油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進入空氣；5、柴油發(fā)電機弗列加濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞；6、噴油泵溢流閥不密封；7、油路中滲進了水或使用的柴油牌號不對。
（2）電子設(shè)備原因：1、蓄電瓶電量不足，不能正常供電。2、電控系統(tǒng)失效，油門過小導(dǎo)致供油量過低。3、模塊控制的機組，模塊內(nèi)部參數(shù)設(shè)置錯誤，導(dǎo)致無法正常啟動。4、電子啟動系統(tǒng)保險管自爆熔斷，電控系統(tǒng)斷路。
（3）屬于高壓油路方面的原因：1、噴油泵柱塞偶件磨損過甚，內(nèi)泄漏大，使供油量達不到起動時的需要；2、噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動量過小；3、出油閥密封不良，造成不供油或供油不足；4、噴油器針閥積炭或燒結(jié)而不能開啟；5、噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高；6、噴油器噴孔堵塞；7、高壓油管中有空氣或其接頭松動；8、噴油壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調(diào)節(jié)彈簧斷損等。
（4）其它方面原因：1、噴油定時不準(zhǔn)。其原因有推桿滾輪及凸輪磨損、噴油泵驅(qū)動連部件損壞及調(diào)校不當(dāng)?shù)取?、低溫起動預(yù)熱裝置失效，柴油發(fā)電機氣缸內(nèi)溫度過低。3、噴油提前角偏差較大，供油時間過早或過遲。4、氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達不到使柴油自燃的溫度。5、氣缸不進氣或進氣嚴(yán)重不足。其原因有空氣弗列加濾清器嚴(yán)重堵塞、排氣管堵塞及氣門間隙太大等原因。