導(dǎo)讀：對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行研宄故障分析的主要目的是為了使我們對(duì)發(fā)電機(jī)的診斷系統(tǒng)化、科學(xué)化，彌補(bǔ)在線監(jiān)測(cè)判據(jù)的不足。眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)是一個(gè)非常重要而復(fù)雜的系統(tǒng)。為了確保該系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，世界各國(guó)都在積極開(kāi)展發(fā)電機(jī)在線監(jiān)測(cè)的研究，這些監(jiān)測(cè)方法的研宄雖取得了一定的成果。柴油發(fā)電機(jī)是工程機(jī)械中的主要?jiǎng)恿?，在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷，重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。故障排除的主要工作程應(yīng)是：有條地研究故障，按照由簡(jiǎn)到繁的順序查找原因，有計(jì)劃地排除故障。以下康明斯柴油發(fā)電機(jī)公司將會(huì)列舉實(shí)例進(jìn)行分析：
一臺(tái)國(guó)Ⅲ電控共軌式柴油發(fā)電機(jī)，在運(yùn)行中突然柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，瞬間有點(diǎn)著火的跡象，但同時(shí)出現(xiàn)“咯咯的"嘯叫聲，隨之柴油發(fā)電機(jī)熄火，同時(shí)控制器上柴油發(fā)電機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮閃爍。再次起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)繼續(xù)出現(xiàn)異響且不能起動(dòng)。
柴油發(fā)電機(jī)具備高壓共軌燃油噴油技術(shù)，該系統(tǒng)順利起動(dòng)應(yīng)具有以下條件：1）保證ECU有正常的電源給其供電。2）保證油軌壓力迅速建立，起動(dòng)油壓大于10MPa。3）保證柴油發(fā)電機(jī)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器相位同步。4）保證柴油發(fā)電機(jī)未進(jìn)入停機(jī)保護(hù)狀態(tài)。
只要符合上述條件，ECU才會(huì)發(fā)出噴油指令，電控噴油器才能工作，該起動(dòng)出現(xiàn)嘯叫不著車(chē)，這種聲音可能是機(jī)械故障或者電控故障引起的（也可能是兩種故障同時(shí)發(fā)生）。若電控系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般柴油發(fā)電機(jī)故障燈會(huì)點(diǎn)亮。而將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)由OFF檔轉(zhuǎn)到ON檔位置，不起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，觀察儀表板的柴油發(fā)電機(jī)故障燈已點(diǎn)亮并閃爍，起動(dòng)時(shí)，在有著火跡象時(shí)即伴有異響聲。用耳細(xì)聽(tīng)，該異響聲可能來(lái)自高壓油泵內(nèi)，排除了可能機(jī)械故障產(chǎn)生的響聲，初步分析認(rèn)定為電控系統(tǒng)故障。

測(cè)量燃油計(jì)量閥工作電壓12V均正常。檢測(cè)軌壓傳感器的工作電壓5V、信號(hào)電壓均正常。既然檢查到問(wèn)題，是否為電控噴油器損壞不工作造成的軌壓超高呢？檢查電控噴。油器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有1、4缸噴油，但油量很少，其他不工作，更換噴油器，故障現(xiàn)象不能排除。是否是軌壓傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題？更換了軌壓傳感器，起動(dòng)著車(chē)故障仍存在，讀取柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)流：軌壓還是在40.0~180MPa波動(dòng)。懷疑高壓燃油計(jì)量閥發(fā)卡，隨即更換了高壓油泵，起動(dòng)困難故障依然如初，讀取故障碼時(shí)，軌壓超高的故障碼時(shí)有時(shí)無(wú)，讀取柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)流：軌壓還在40.0~184MPa波動(dòng)；懷疑的部件都進(jìn)行了更換，但故障現(xiàn)象仍然沒(méi)有出現(xiàn)根本性變化，是否電控ECU出現(xiàn)了問(wèn)題呢？隨即對(duì)ECU也進(jìn)行了更換，但故障現(xiàn)象未變。讀取故障碼為P0255。故障碼解釋?zhuān)喝加陀?jì)量閥驅(qū)動(dòng)線路故障一開(kāi)路。
故障原因到底是什么呢？在故障排查中，已多次對(duì)燃油計(jì)量進(jìn)行過(guò)檢測(cè)，其驅(qū)動(dòng)線路和工作電壓均為正常。但故障碼解釋的十分明確，因此再次將燃油計(jì)量閥插接件拔開(kāi)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔位置，用數(shù)字萬(wàn)用表直流電壓檔檢測(cè)計(jì)量閥端子的工作電壓仍是12V，用電阻檔測(cè)量燃油計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)線圈無(wú)開(kāi)路，檢測(cè)無(wú)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
故障排除：以往的檢測(cè)都是在柴油發(fā)電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)靜態(tài)時(shí)進(jìn)行的，那么動(dòng)態(tài)會(huì)有什么變化呢？于是維修人員邊起動(dòng)邊測(cè)量，這時(shí)萬(wàn)用表所監(jiān)測(cè)電壓出現(xiàn)了無(wú)電壓顯示狀態(tài)，隨即產(chǎn)生異響聲。起動(dòng)停止，電壓又恢復(fù)正常。由此斷定故障源于線束有斷路處，為進(jìn)一步驗(yàn)證判斷的正確性，從電源繼電器外另接了一根電源線，直接給燃油計(jì)量閥一個(gè)工作電壓，這時(shí)起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)瞬間即起動(dòng)成功，而且嘯叫異響聲也消失了。再讀取柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)流均在正常范圍，試車(chē)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理與維修加速性能良好，柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)狀況正常。
由此看來(lái)，此故障就出自ECU到柴油發(fā)電機(jī)電控元器件的線束上，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生擺動(dòng)，附在柴油發(fā)電機(jī)上的線束跟陸擺動(dòng)出現(xiàn)斷路，不起動(dòng)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)在靜態(tài)時(shí)，線束雖斷路但還處于接通狀態(tài)，更換了該線束，故障隨即排除。