導讀：某部一臺柴油發(fā)電機組空載全速運行時工作正常，帶載運行時也正常，但缷掉負載后，出現(xiàn)轉速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象，此時調(diào)整電子調(diào)速器不起作用，通過緊固各接線端子后重新開機和更換電子調(diào)速器也沒有解決問題。電子調(diào)速系統(tǒng)在發(fā)生故障后，自診斷系統(tǒng)會記錄大概發(fā)生的位置和狀況，但是具體的故障發(fā)生部位還是要維修人員或者用戶自己去檢測，那么在故障發(fā)生時，如何快速準確地發(fā)現(xiàn)故障所在十分重要，本文主要就是進行了這方面的研究，研究的對象選取了較為典型的康明斯柴油發(fā)電機電子調(diào)速器。從電子調(diào)速系統(tǒng)的工作原理出發(fā)，總結一些可能會發(fā)生的故障原因，幫助維修人員或用戶進行排查。

隨著電子調(diào)速系統(tǒng)在生活中的廣泛應用，如何快速判斷電子調(diào)速系統(tǒng)的故障并且對故障進行處理越來越受人們的關注。這里的電子調(diào)速系統(tǒng)主要就是指柴油發(fā)電機組的，一般來說，電子調(diào)速系統(tǒng)是由運算及指令、信息接收、執(zhí)行操作、系統(tǒng)保護，電源接觸等幾個環(huán)節(jié)來控制的，主要的控制設備是電子調(diào)速器?？得魉共裼桶l(fā)動機電子調(diào)速系統(tǒng)故障排查電子調(diào)速系統(tǒng)核心是電子調(diào)速器，電子調(diào)速器主要通過單相電機運行進行工作，工作原理主要是通過改變接入繞組的電阻和電容等來調(diào)節(jié)電機的轉速，速度的高低對電源供電功率的輸出不產(chǎn)生影響，因此這不是一種比較節(jié)能的調(diào)速方法，但康明斯柴油發(fā)電機的電子調(diào)速系統(tǒng)卻有自動化高，操作復雜的特點。這對故障的排查也出了很高的要求，要快速她進行故障排查研究，就要充分了解電子調(diào)速系統(tǒng)的工作特點，進行故障研究診斷。

故障原因及分析：引起轉速不穩(wěn)的故障部位主要有燃油系統(tǒng)和電子調(diào)速系統(tǒng)等方面，由于該機組空載和帶載運行時工作正常，而且轉速傳感器工作正常，因此基本排除了燃油系統(tǒng)的故障。另外，更換新的電子調(diào)速器后故障依舊，所以電子調(diào)速器也沒有故障。仔細檢查發(fā)現(xiàn)，直流比例電磁鐵中的復位彈簧的上端斷了一截(約為其長度的1/10)。

由電子調(diào)速器的工作原理可知，銜鐵的運動行程直接決定供油量。由于復位彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，斷了一截后，張力減小，對于相同電磁力而言，銜鐵的實際運動行程變長了。機組空載全速以及帶載運行時，電磁鐵的吸力較大，銜鐵的運動行程較長，彈簧減小的張力對其影響很小，因此轉速基本穩(wěn)定;而卸掉負載后，銜鐵受到的電磁吸力迅速減小，而銜鐵復位的響應時間延長，從而使電磁吸力與彈簧張力的平衡關系被破壞，導致銜鐵上下波動較大，所以出現(xiàn)本例中的故障現(xiàn)象。對于不同機組，由于電子調(diào)速器、直流比例電磁鐵等部件的性能差異，彈簧斷了后，出現(xiàn)的故障現(xiàn)象可能不盡相同，而彈簧折斷的程度也會導致不同的故障。檢查另外三臺同型號機組的直流比例電磁鐵時，未發(fā)現(xiàn)有裂紋或異常情況。由于四臺機組是同時配發(fā)的，而且工作時間基本相同，所以基本排除了彈簧的材料和加工工藝等問題。進一步檢查損壞的彈簧時發(fā)現(xiàn)，斷裂處周圍有鉗子夾過的痕跡。從斷口處的顏色也可以看出彈簧不是突然斷裂的。因此，初步判斷是由于安裝時用鉗子夾過彈簧，造成彈簧外表有剪切傷，損傷后的彈簧的疲勞壽命大幅度降低。在彈簧的工作過程中，導致其外表損壞處應力集中，當集中的應力大于材料所承受的極限應力時，彈簧產(chǎn)生疲勞裂紋，最終發(fā)生早期疲勞斷裂。

通過以上分析，更換彈簧后問題得到解決。
當電子調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，機組可能出現(xiàn)不能啟動，轉速不穩(wěn)，自動停機，甚至超速等故障，從而嚴重影響用電設備以及機組的正常工作和安全。因此，在日常工作中應加強對該系統(tǒng)的檢查和維護。