柴油發(fā)電機(jī)具有燃油消耗低、動力強(qiáng)勁、有害氣體排放少等良好性能，但隨著使用時間的增加，柴油發(fā)電機(jī)的起動性、動力性和穩(wěn)定性等性能指標(biāo)逐漸變差，慢慢就會出現(xiàn)各種故障。在日常運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)不能起動及冷卻水溫高故障的檢修有以下注意點(diǎn)：

柴油發(fā)電機(jī)不能起動

(1)檢測蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V，視不同電壓等級而定。由于發(fā)電機(jī)通常處于自動狀態(tài)，要由蓄電池維持電子控制模塊對控制面板和整個機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視之間的聯(lián)絡(luò)。當(dāng)蓄電池充電產(chǎn)生故障時，無法對蓄電池進(jìn)行充電繼而引起電壓的下降。此刻必須及時進(jìn)行充電。充電的時間根據(jù)充電器額定的電流及蓄電池放電的情況確定。如果情況緊迫，可以直接換新的蓄電池。由于使用時間較長導(dǎo)致蓄電池的容量嚴(yán)重降低時，此時充滿電也無法正常起動則應(yīng)該更換新的蓄電池。

(2)馬達(dá)的正負(fù)極處的電線在起動時會時接線松動，從而造成電纜的接觸不良。

(3)燃油系統(tǒng)里由有空氣的存在引起。這是比較常見的故障，通常是由于在更換燃油弗列加過濾器濾芯時操作不當(dāng)(如更換燃油弗列加過濾器濾芯后沒有進(jìn)行排氣工作)導(dǎo)致空氣進(jìn)入。此刻需進(jìn)行排氣處理。

(4)檢測蓄連接電纜線與電池接線柱與的接觸不良現(xiàn)象。若在日常保養(yǎng)時蓄電池的電解液補(bǔ)充過多，很易溢到蓄電池外部繼而腐蝕外部接線柱，使接觸電阻增大，電線接觸不良。這種情況下可使用砂紙磨電纜接頭及磨接線柱腐蝕層，然后重新擰緊螺絲即可。

冷卻水溫比較高

(1)通常是由于冷卻水箱外面的散熱器積灰而引起。在灰塵較大的情況下，散熱器外表面或在機(jī)組運(yùn)行中有雜物被冷卻的風(fēng)扇吸至水箱處而引起堵塞，阻塞通風(fēng)導(dǎo)致散熱很差。此時只需清理水箱外面的散熱器及清理機(jī)組的雜物便能解決。

(2)在使用了較長時間后，發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇處連接皮帶會逐漸老化，繼而變得易斷裂或者無彈性從而造成吹風(fēng)能力失常。這時需要即使更換破損的皮帶，更換時應(yīng)所有皮帶一起更換而不應(yīng)該只換其中的某一條。

(3)冷卻液含量很少。需要檢查冷卻水缺失的因素，檢查冷卻水箱和每一條冷卻水管是否有泄漏狀況，如果有泄漏應(yīng)立即修不好。之后添加足夠的冷卻液。

(4)使用不符合要求的冷卻液，使冷卻水管道積有水垢、鐵銹等物阻礙冷卻水循環(huán)引起水溫升高。冷卻液通常由水和防凍液或者水和防銹液混合組成，水的pH值應(yīng)該在6.0～8.02_間，通常用純凈水。對于已嚴(yán)重沉積和堵塞的冷卻系統(tǒng)，最好用每7L冷卻系統(tǒng)的容積中加0.5L的清潔劑的比例，與清水混合，開機(jī)運(yùn)行90rain，循環(huán)冷卻水清冼后，然后再用清水循環(huán)清冼，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑對管道造成腐蝕。
了解發(fā)電機(jī)的常見故障使幫助我們在維護(hù)保養(yǎng)及日常檢修中具有針對性，避免發(fā)生不必要的事故，使得我們可以更加安全方便地使用柴油發(fā)電機(jī)。