摘要：柴油發(fā)電機(jī)組在工程施工中作為施工電源或備用電源被廣泛應(yīng)用，潤滑系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)組重要系統(tǒng)，日常作業(yè)負(fù)載較重，其正常的機(jī)油壓力是保證發(fā)電機(jī)各摩擦件之間得以充分潤滑的前提和必要條件。機(jī)油壓力不足是柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)的常見故障，機(jī)油壓力不足主要是指柴油發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油壓力低于0.1MPa/cm²，怠速時油壓低于0.05MPa/cm²。從而會影響到正常的施工生產(chǎn)。造成機(jī)油壓力不足的原因較多，技術(shù)人員指出診斷檢查要外到里，從簡單到復(fù)雜，充分綜合各種因素來分析，盡快排出故障。

本公司結(jié)合多年對柴油發(fā)電機(jī)組維修經(jīng)驗來看，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力過低的原因主要有3個：即機(jī)油泵出油量不足、機(jī)油弗列加濾清器堵塞與回油閥損壞。
(1)機(jī)油泵出油量不足柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。對于齒輪泵而言，如果原設(shè)計沒有進(jìn)行墊片的加設(shè)，而其泵體與泵蓋的結(jié)合面又缺乏較高的摩擦力度，那么很多在檢修中自行加設(shè)墊片的現(xiàn)象，就會使得齒輪端面間隙有所增大，從而使得泵的出油量降低。如果在泵體與泵蓋的結(jié)合面處漏裝了墊片，那么在這個地方就會造成壓力機(jī)油(來自機(jī)油泵)的泄漏，從而大大降低機(jī)油壓力。針對轉(zhuǎn)子泵而言，如果將應(yīng)該有倒角的外轉(zhuǎn)子一邊漏裝倒角，而應(yīng)該沒有倒角的地方倒了角，那么這種失誤就會使得出油量有所減少，甚至?xí)_(dá)到40％～60％的減少量。如果齒輪的徑向或者轉(zhuǎn)子的間隙出現(xiàn)過大的磨損時，也會造成機(jī)油壓力下降和油泵出油量下降的不良后果。如果是經(jīng)過修復(fù)之后的機(jī)油泵，則應(yīng)該在試驗臺上進(jìn)行限壓閥的調(diào)整，如果壓力太低，就會降低主油道的壓力，而如果壓力太大，就與磨損加速機(jī)油泵，因此應(yīng)當(dāng)使得其壓力處于0.5～0.7MPa為最優(yōu)狀態(tài)。為了避免泵內(nèi)有空氣的存在而吸不上油，應(yīng)當(dāng)在機(jī)油泵安裝時進(jìn)行機(jī)油灌注并灌滿，最后在其與吸油盤的連接處加設(shè)密封。
(2)回油閥損壞若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯增加，主油道的油壓也隨之下降。

(3)當(dāng)機(jī)油弗列加濾清器在柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)發(fā)生堵塞，導(dǎo)致機(jī)油不能順利通過時，安全閥就會被頂開，那么進(jìn)入主油道的機(jī)油就未被經(jīng)過過濾，從而造成機(jī)油壓力下降的現(xiàn)象。如果安全閥門沒有及時打開，就會使得機(jī)油泵的內(nèi)漏現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而供油量就會降低，最后降低其機(jī)油壓力。由此可見，應(yīng)該對機(jī)油弗列加濾清器進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)，使得安全閥一直處于O.35～0.45MPa壓力狀態(tài)。另外，如果鋼珠與安全閥閥座之間沒有較嚴(yán)的封閉，再加上該部分彈簧老化，就會造成大量的機(jī)油泄漏，從而使得機(jī)油出現(xiàn)泡沫化現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力低是常見的故障之一，遇到機(jī)油壓力故障時，如何省時、省力，又可以準(zhǔn)確找到導(dǎo)致機(jī)油壓力低的故障部位，進(jìn)行針對性的發(fā)電機(jī)組維修呢?在維修人員實際工作中，對機(jī)油壓力低故障的診斷按照先易后難，先外后里和排除法的順序進(jìn)行。
(1)對機(jī)油質(zhì)量進(jìn)行檢查。首先，應(yīng)當(dāng)立即停機(jī)，撥出機(jī)油標(biāo)尺，查看機(jī)油油面是否在上、下刻線之間，低于下刻線，應(yīng)加足機(jī)油。機(jī)油以接近上刻線為好，同時用手捻摸機(jī)油來檢查潤滑油黏度和油品質(zhì)量(其中包含油品是否有雜質(zhì))。根據(jù)不同季節(jié)以及地區(qū)選用機(jī)油，例如夏季和炎熱地區(qū)應(yīng)選用CD40級黏度大的機(jī)油，正常機(jī)油沒有異味、不沉淀。在冬季時，機(jī)油過黏厚，近似凝固后，其流動性較差，非常容易在機(jī)油集濾器附近吸空而失去壓力。在夏季時，機(jī)油過稀，機(jī)油泵易泄漏，加上過于稀的機(jī)油流動性好，不容易配合零件空間滯留而降低。發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低時，在更換機(jī)油或者是處理黏機(jī)油時一定要全面、徹底地清洗干凈油箱，必要時對整體零件以及管路都要進(jìn)行清洗，然后按牌號要求加注機(jī)油。
(2)檢查柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油集濾器、機(jī)油泵及各油道。拆下機(jī)油弗列加濾清器，轉(zhuǎn)運(yùn)曲軸，觀察機(jī)油泵出油孔道，出油不多或者不出油，則可能是機(jī)油泵不泵油或者集濾器堵塞，應(yīng)當(dāng)檢查修理機(jī)油泵、同時清洗集濾器。拆下油底殼，檢查機(jī)油集濾器是否有油污堵塞或者機(jī)油泵是否磨損過甚而使泵油壓力不足。如果從油道中噴出來的潤滑油夾有氣泡，則說明機(jī)油泵及油泵進(jìn)油連接管接頭破裂或者接頭松動等。

(3)檢查柴油發(fā)電機(jī)組各軸承間隙。如果曲軸、連桿和凸輪軸等處的軸承間隙過大，在剛開始發(fā)電機(jī)器時，由于機(jī)油的黏度較大，機(jī)油不易流失，機(jī)油壓力可達(dá)到正常值。但是，當(dāng)機(jī)器走熱后，機(jī)油黏度變衡，機(jī)油從軸瓦兩側(cè)被抗走，從而使機(jī)油壓力降低。

(4)調(diào)整限壓閥。首先進(jìn)行調(diào)整限壓閥，如果可以調(diào)整到正常的壓力范圍內(nèi)，可診斷為限壓閥調(diào)整不當(dāng)造成；如果調(diào)整限壓閥沒有效果，則需要檢查限壓閥彈簧的彈性是否有所減弱。
(5)檢查柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力表與感壓塞。檢查機(jī)油壓力表可用新舊對比法，將原來的機(jī)油壓力表拆下，裝上一只新機(jī)油壓力表進(jìn)行對比判斷。檢查感壓塞從缸體上拆下，用破布堵住塞孔，短暫地發(fā)電機(jī)器，若機(jī)油從油道中噴出很足，并沒有氣泡，則說明感壓塞失效。若機(jī)油從滑道中噴出縫塑笪經(jīng)墼一不足，并有氣泡產(chǎn)生，則說明機(jī)油壓力過低可能是機(jī)油管道不通暢所引起的。

(6)快速判斷故障方法。引起柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力低的原因有很多，如主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承松曠，主油道油管破損漏油，各接頭松動，限壓閥卡滯不回位，機(jī)油泵有故障和集濾器濾網(wǎng)臟污等。通常判斷故障部位的方法是從機(jī)油泵查起，按可能產(chǎn)生故障的部位逐個查找。這種方法既費(fèi)時間，又費(fèi)人力和物力，因此建議可以采用“吹煙法”判斷故障部位。該方法的特點是直觀、簡單、快速，避免了不必要的拆卸，從而大大提高了工作效率。具體方法：在認(rèn)定機(jī)油品質(zhì)、機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器都正常后，卸掉油底殼，拆下氣缸體主油道上的任意一個螺塞，并用一根橡膠軟管緊壓在該螺塞孔上；然后，吸一口煙后用力將煙吹入主油道，并觀察煙霧散出的部位，該部位即為導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的故障部位。如各部位均無煙霧散出，則可認(rèn)為是機(jī)油泵或集濾器等有故障。通過吹煙法可以不必大費(fèi)周章地逐個部位去檢查，可以既快又準(zhǔn)確地找到故障部位進(jìn)行維修，消除柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)機(jī)油壓力低的問題，使得機(jī)組能夠盡早地恢復(fù)正常工作。
柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)的油壓就像人體的血壓一樣，對柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作起著至關(guān)重要的作用。所以，在柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組使用過程中，應(yīng)對潤滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力給予高度重視。柴油發(fā)動機(jī)故障永遠(yuǎn)是我們維修工作者不斷研究和探討的問題，想要解決這一問題，我們以后還需要更多的維修人員付出更多的努力，提高自身業(yè)務(wù)水平，準(zhǔn)確判斷設(shè)備故障。