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- 發(fā)布日期：2021-07-30 10:23:16 點擊次數(shù)：18 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
導(dǎo)讀：康明斯一直把自己定位為技術(shù)導(dǎo)向型公司，所以我們會關(guān)注什么技術(shù)對市場是最重要的，康明斯動力設(shè)備（深圳）有限公司將在下文為客戶提供一些技術(shù)專業(yè)知識，真正的給客戶創(chuàng)造價值。
要使燃燒過程進(jìn)行得好，混合氣形成的好壞是關(guān)鍵，所以對混合氣形成的要求如下。
過量空氣系數(shù)要適當(dāng)：因為柴油燃燒放出熱量是由于柴油和空氣中的氧氣在一定溫度和壓力條件下產(chǎn)生化學(xué)作用的結(jié)果，所以空氣與柴油是放熱的兩個重要因素?？諝饬颗c柴油量比例不同，所形成的可燃混合氣的成分也就不同，一般要求過量空氣系數(shù)λ在1.3～1.5（過量空氣系統(tǒng)=實際空燃比/理論空燃比），λ過大，混合氣過稀，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多，功率下降。λ過小，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加，冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性變差。
噴油時刻要準(zhǔn)確，混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適：氣缸中燃燒過程的主要放熱階段應(yīng)該是上止點稍后，容積小可得到較高的壓力，熱效率高，熱損失小，所以要求噴油時刻要準(zhǔn)確。噴油過早、過晚對柴油發(fā)電機(jī)工作都是不利的。噴油過早，混合氣提前形成，并在活塞到達(dá)上止點前像爆炸似的同時著火燃燒，結(jié)果給正在上行的活塞造成一個短時間阻力，并嚴(yán)重“敲缸"工作粗暴。噴油過遲，混合氣在活塞下行時才開始形成和燃燒，結(jié)果燃燒空間增大，從氣缸壁面?zhèn)髯叩臒崃吭黾樱斐刹裼桶l(fā)電機(jī)過熱，燃燒壓力降低，氣體壓力推動活塞的效果減小，甚至有可能使部分混合氣來不及燃燒而隨廢氣排出去。
柴油發(fā)電機(jī)的燃燒過程如圖1-16所示，可以分為以下幾個階段。
I一備燃期
備燃期是噴人氣缸的燃料經(jīng)歷一系列的物理和化學(xué)的變化過程，包括燃料的霧化、加熱、蒸發(fā)、與空氣混合等準(zhǔn)備階段，雖然時間比較短，但對于整個燃燒過程的影響很大。
Ⅱ一速燃期
在速燃器燃料快速燃燒，氣缸壓力急劇增加。壓力的升高速度決定了柴油發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，如果壓力升高速度太大，則柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴，運動零件受到很大負(fù)荷。
Ⅲ一緩燃期
緩燃期在氣體工作容積不斷增加的時候開始。如果能夠保持燃燒的快速性，才能使氣缸內(nèi)的壓力保持不變或稍有上升。所以只有在緩燃期加速空氣混合，才能使燃料迅速燃燒。
IV一后燃期
后燃期的能量對柴油發(fā)電機(jī)的做功作用不大，但會增加零件的熱負(fù)荷，燃燒情況不好，排放惡化。因此，盡量減少過后燃燒。
最好的噴油時刻與燃燒室的形式和柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，對于一定結(jié)構(gòu)的柴油發(fā)電機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，可通過試驗找到一個功率大、油耗低的最好噴油時刻，通常用曲軸距活塞到達(dá)上止點的轉(zhuǎn)角表示，稱為噴油提前角。供油提前角必須是可變的，隨著轉(zhuǎn)速的增加而增加。
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