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- 發(fā)布日期：2021-07-30 10:23:15 點(diǎn)擊次數(shù)：20 所屬分類：行業(yè)動(dòng)態(tài) 文章來(lái)自：康成發(fā)電設(shè)備
引言：針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析和探討，并且以此為基礎(chǔ)進(jìn)行研究和制定，是全面的改善機(jī)組使用質(zhì)量和使用效率的關(guān)鍵點(diǎn)。為客戶更好的使用好設(shè)備，康明斯廠家將樹立一種全新的設(shè)備管理與操作理念，改變傳統(tǒng)的維修模式，推廣正確使用方法與維修技巧。
維修案例：柴油發(fā)電機(jī)在使用中起動(dòng)困難，一旦起動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)聲音發(fā)悶；一會(huì)就自行熄火。在排出油路中的空氣后，柴油發(fā)電機(jī)雖能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但一會(huì)又自行熄火，經(jīng)多次試驗(yàn)均如此。
根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷是型分配式噴油泵（以下簡(jiǎn)稱噴油泵）有問(wèn)題?？赡苁枪┯筒蛔?，油路中進(jìn)人了空氣，致使柴油發(fā)電機(jī)自行熄火。為此，將噴油泵拆下，清洗后裝到噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定。當(dāng)測(cè)定噴油泵泵腔壓力時(shí)，在壓力表上顯示的壓力值極低。將噴油泵上的調(diào)壓閥向下壓進(jìn)時(shí)，泵腔壓力并未升高。
在噴油泵調(diào)壓閥內(nèi)的彈簧斷裂后，，該彈簧的有效長(zhǎng)度減小，彈簧對(duì)滑閥的壓力減小，致使在泵腔內(nèi)柴油壓力較低的情況下滑閥即行開(kāi)啟，泵腔內(nèi)的柴油有相當(dāng)一部分從回流孔流回輸油泵進(jìn)油側(cè)，因而造成泵腔內(nèi)維持的柴油壓力過(guò)低。在這種情況下，柴油不能在短時(shí)間內(nèi)克服噴油泵柱塞的阻力而迅速充滿高壓腔，因此就出現(xiàn)供油不足，特別是在柴油發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)供油嚴(yán)重不足。同時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，由于泵腔內(nèi)的柴油因壓力過(guò)低而不能迅速充滿各摩擦副間的縫隙，噴油泵各運(yùn)動(dòng)件摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)被帶走，使噴油泵過(guò)熱，柴油溫度升高、黏度降低，柱塞副泄漏過(guò)多，導(dǎo)致柴油供不應(yīng)求，柴油發(fā)電機(jī)自行熄火。
調(diào)壓閥的作用是保證泵腔壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速上升時(shí)，輸油泵輸出壓力也上升；當(dāng)輸出壓力達(dá)到一定值時(shí)，柴油頂開(kāi)調(diào)壓閥流回輸油泵進(jìn)油側(cè)。如果泵腔壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，可壓進(jìn)調(diào)壓閥殼體上的堵頭進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整不起作用的情況下，考慮調(diào)壓閥可能卡在開(kāi)啟位置。于是將調(diào)壓閥拆下檢查，此閥并未卡住。為了進(jìn)行更細(xì)致的檢查而解體了調(diào)壓閥，結(jié)果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓閥內(nèi)的彈簧斷裂，一這才找到了故障的根源。
當(dāng)噴油泵泵腔內(nèi)維持的柴油壓力過(guò)低時(shí)，供油提前角調(diào)節(jié)器因沒(méi)有足夠的壓差而不能工作。柴油發(fā)電機(jī)在高速時(shí)由于供油提前角調(diào)節(jié)器不起作用而供油過(guò)晚，使柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶、功率下降。
最后換上一個(gè)新調(diào)壓閥，裝復(fù)后在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試，泵腔壓力符合規(guī)定，各轉(zhuǎn)速供油量也符合要求。該噴油泵裝機(jī)后，柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)容易，功率充足，自行熄火現(xiàn)象消除。
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