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- 發(fā)布日期：2021-10-12 16:38:43 點擊次數(shù)：29 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
- 柴油發(fā)電機組維修培訓(xùn)之柴油機篇-p126-p130 配氣定時和機油壓力的調(diào)整
第二節(jié) 柴油發(fā)電機組配氣定時和機油壓力的調(diào)整
一、配氣定時的檢查與調(diào)整
柴油發(fā)電機柴油機總裝配后，必須檢查、調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉的時間，即配氣定時。配氣定時的檢查應(yīng)在氣門間隙檢查和調(diào)整后進行，并要按隨機攜帶的技術(shù)說明書的規(guī)定進行調(diào)整。
檢查時，應(yīng)先在曲軸前端裝上360°的刻度盤，并在前蓋板上安置一根可調(diào)節(jié)的指針，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪罩殼檢查孔上的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，如圖4—8所示。此時調(diào)整前蓋板上的指針，使其對準(zhǔn)刻度盤上的“0”刻度線，并將它固定。向時在汽缸蓋上安裝一只百分表，將百分表的觸頭抵在欲檢查的進氣門或排氣門彈簧上座上，再按刻度盤上的轉(zhuǎn)向箭頭所指示的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸進行檢查。在百分表指針開始擺動的瞬間，即氣門開始開啟時，刻度盤上指針?biāo)甘镜慕嵌燃礊闅忾T開啟始角。然后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸，氣門開啟最大后開始關(guān)閉，在百分表指針由擺動到不動的瞬間，表示氣門關(guān)閉，此時刻度盤上的指針?biāo)甘镜慕嵌燃礊闅忾T關(guān)閉角。從氣門開啟到氣門關(guān)閉，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為氣門的開啟持續(xù)角。
柴油發(fā)電機配氣定時還可用轉(zhuǎn)動推桿法進行檢查，即用手輕輕捻動氣門推桿，同時技曲軸轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸。當(dāng)推桿剛剛不能用手捻動時，即為該氣門開啟，此時指針?biāo)傅目潭燃礊樵摎忾T的開啟角。繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲鈾，當(dāng)報桿從不能轉(zhuǎn)動到能用手轉(zhuǎn)動時，表示氣門關(guān)閉，此時指針?biāo)傅目潭葹樵摎忾T的關(guān)閉角。檢查配氣定時時，一般只檢查第一缸的氣門，其他備缸靠凸輪軸保證。配氣定時的檢查結(jié)果應(yīng)符合柴油機使用說明書所規(guī)定的技術(shù)要求，最大誤差不應(yīng)超過正負(fù) 5……若配氣定時超過正負(fù) 5。，應(yīng)檢查凸輪賴傳動齒輪的安裝位置和齒輪的吻合間隙是否符合要求。
若不符合技術(shù)要求，應(yīng)重新調(diào)整凸輪軸傳動齒輪的安裝位置或更換個別磨損較嚴(yán)重的齒輪。
二、機油壓力的調(diào)整
柴油機的潤滑方式一般有三種，即壓力潤滑、飛濺潤滑和人工潤滑。在柴油機運轉(zhuǎn)過程中，如果機油壓力過低或過高，則會影響柴泊機的潤滑質(zhì)量。所以，必須使機油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)，135系列自然吸氣型柴油機的機油壓力范圍應(yīng)為0.25—0.35Mpa（25—3.5kgf/cm?），6135系列柴油機的機油壓力范圍應(yīng)為0.3—0.4MI扭（3—4kgf/cm?）。在柴油機剛起動1m血后，如果機油壓力表的讀數(shù)沒有上升，則應(yīng)迅速停機進行檢查，查明原因并排除故障后再進行起動并要觀察機油壓力。柴油機從低速到高速的運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力逐漸升高，待柴油機達到額定轉(zhuǎn)速后，機油壓力慢慢恢復(fù)到規(guī)定值。若在15mh之內(nèi)不能恢復(fù)到規(guī)定值，就要對機油壓力進行調(diào)整。
135系列柴油機在機油濾清器側(cè)面都有一個調(diào)壓閥，去掉螺帽，松開鎖緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓，如圖2—91所示。旋進螺栓時，機油壓力應(yīng)升高：旋出螺栓時，機油壓力應(yīng)降低。調(diào)整后，將鎖緊螺母擰緊。若調(diào)整機油壓力后，機油壓力還是過低，則維修人員應(yīng)對機油吸油盎或機油的質(zhì)量進行檢查。
第三節(jié) 調(diào)節(jié)器、風(fēng)扇皮帶的調(diào)整及減壓調(diào)整
一、調(diào)節(jié)器的調(diào)整
柴油發(fā)電機組柴油機在運轉(zhuǎn)過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)直流充電電流表指針不動、充電電流過大勸立小等故障。在正常情況下，6Q-195蓄電他的充電電流為13A左右，電流過大會造成蓄電池使用壽命縮短，過小則不自暇蓄電弛按時充電由此就對調(diào)節(jié)器質(zhì)量提出了更高要求。在裝配試機時，如果充電電流表的指針指示超過18A，就要對調(diào)節(jié)器的內(nèi)部彈簧進行調(diào)整。
柴油機在起動后，若充電電流超過百電池允許的最大充電電流的規(guī)定值，就要對調(diào)節(jié)器內(nèi)部的限流彈簧進行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時電流就會減?。环粗?，則增大。
在調(diào)節(jié)過程中注意不要用力過猛，應(yīng)輕輕地進行，直到符合要求為止。
二、風(fēng)扇皮帶的調(diào)整
柴油機風(fēng)扇皮帶的調(diào)整有一定的要求。風(fēng)扇皮帶過緊，會使直（交）流發(fā)電機軸承、水泵軸承和風(fēng)扇軸承的磨損加?。浩?，又會造成風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時發(fā)電機輸出電壓下降，水泵流量降低，達不到使用效果。
所以，一定要按使用要求對風(fēng)扇皮帶進行調(diào)整。正常情況下，在三角橡膠帶中間位置，用29—49N（3—5kgf）的力向下按壓膠帶時，應(yīng)能按下10~20mm，否則應(yīng)對三角根膠帶的張緊力進行調(diào)整。調(diào)整位置如圖4—9所示。
三、減壓調(diào)整
柴油發(fā)電機組柴油機起動時，往往受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以起動手可采用對柴油機進行氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動阻力行起動。
此時，操作對柴油機進這種調(diào)整方法是將氣門頂開，以減少曲軸轉(zhuǎn)動阻力。若頂開得過大，則在活塞到達上止點時會與氣門相碰而發(fā)生事故；若項開得過小，則又不能起到減壓作用。
所以，在調(diào)整前一定要用厚度適宜的工具進行減壓，例如在起動前，可以用平口螺絲刀塞進搖冒與進氣門桿或排氣門桿之間（如圖4。10所示），一個缸減壓不夠時可采用兩個缸。減壓起動后，要立即撤掉螺絲刀。采用這種方法時，最好把螺絲刀放入搖臂與氣門桿之后，再盤動飛輪兩周，觀察氣門會不會與活塞相碰，一切檢查無誤后再進行起動。柴油機起動后，在低轉(zhuǎn)速時再把氣口罩殼安裝完畢。
