柴油發(fā)電機(jī)組散熱器內(nèi)部構(gòu)造常用的有管片式和管帶式兩種。管片式的內(nèi)部構(gòu)造，它由許多扁形水管焊在多層散熱片上構(gòu)成。其芯部的散熱面積大、對(duì)氣流的阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好、承壓能力強(qiáng)、不易破裂，所以目前被廣泛采用。其缺點(diǎn)是制造工藝比較復(fù)雜。

　　管帶式內(nèi)部由波紋狀散熱帶8與扁管9相間排列組合而成。帶上開有縫槽10，可以破壞氣流附面層以增加傳熱效果。該型芯部的剛度不如管片式好，但制造工藝簡(jiǎn)單，便于大量生產(chǎn)，其應(yīng)用有逐漸增多之勢(shì)。
　　柴油發(fā)電機(jī)組散熱器芯子多用黃銅制造。黃銅具有較好的導(dǎo)熱和耐腐蝕性能，易于成形，有足夠的強(qiáng)度且便于焊修。為了節(jié)約銅，近年來，上海發(fā)電機(jī)鋁合金散熱器也有一定發(fā)展。
　　閉式強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的蒸汽壓力后，可以提高冷卻水的沸點(diǎn)。由于冷卻水溫和外界氣溫溫差加大，因而也就提高了整個(gè)冷卻系統(tǒng)的散熱能力。但如果冷卻系統(tǒng)內(nèi)蒸汽壓力過大，就可能使散熱器芯的焊縫或水管破裂。
　　當(dāng)冷卻系統(tǒng)的中的水蒸氣凝結(jié)時(shí)，會(huì)使系統(tǒng)中的蒸汽壓力低于外界大氣壓力，如果這個(gè)壓力過低，散熱器芯部就可能被外界大氣壓壓壞。因此閉式冷卻系統(tǒng)的水箱蓋上裝有空氣-蒸汽閥，不然會(huì)影響發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)的。
　　當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)蒸汽壓力低于大氣壓力0.01～0.02MPa時(shí)，在壓差作用下，空氣閥3便克服彈簧的預(yù)緊力而開啟。空氣從蒸汽引出管5經(jīng)空氣閥進(jìn)入上水箱，使冷卻系統(tǒng)的壓力升高。
　　當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)蒸汽壓力超過大氣壓力0.02～0.03MPa時(shí)，蒸汽閥彈簧2被壓縮，蒸汽閥1便開啟，此時(shí)將從蒸汽引出管5中放出一部分蒸汽，使冷卻系統(tǒng)的壓力下降。此時(shí)，冷卻水的沸點(diǎn)可提高到108℃左右，減少了冷卻水的消耗。