導(dǎo)讀:在我國水利工程中，柴油發(fā)電系統(tǒng)是整個水利工程發(fā)生故障時的被動電力系統(tǒng)的保障，在水電站運(yùn)行過程中，由于水電站涉及到大量電力的開發(fā)和使用，一旦出現(xiàn)電力事故，水電站不能夠正常地進(jìn)行工作，必然會導(dǎo)致一系列供電系統(tǒng)的癱瘓，給正常工作生產(chǎn)帶來嚴(yán)重影響。這就需要對柴油發(fā)電機(jī)的自動化技術(shù)進(jìn)行改造，將柴油發(fā)電機(jī)的自動化技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際中去，保障水電站各項(xiàng)工作的穩(wěn)步開展，為社會生產(chǎn)和人們的正常生活提供有力的電力保障。

目前我國水電站柴油發(fā)電機(jī)存在的主要問題水電站的柴油發(fā)電機(jī)存在的問題主要表現(xiàn)：一方面，水電站柴油發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行的時間較長，導(dǎo)致水電站柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備嚴(yán)重老化，操作當(dāng)中出現(xiàn)設(shè)備無法正常啟動的情況較多，相關(guān)控制系統(tǒng)接觸不良現(xiàn)象嚴(yán)重。另一方面，水電站對于設(shè)備的維護(hù)工作力度較大，由于相關(guān)的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備自動化技術(shù)較落后，存在較多的安全隱患，各方面的檢修工作都需要工作人員深入到實(shí)際中去，給工作人員的各項(xiàng)工作帶來了較大的負(fù)擔(dān)和壓力。在柴油發(fā)電機(jī)的監(jiān)控技術(shù)方面，實(shí)際的監(jiān)控技術(shù)較為簡單，大部分系統(tǒng)故障等方面的維修還需要管理人員及時操作，對人工的依賴性較強(qiáng)，還不能夠?qū)崿F(xiàn)自動識別故障斷開連接、遠(yuǎn)程控制設(shè)備等操作。
自動控制柴油發(fā)電機(jī)組啟動和停機(jī)流程：按控制器上的“自動”鍵，使控制器處于自動狀態(tài)，由市電繼電器常閉端控制遠(yuǎn)端啟動線給一個接地信號（電池負(fù)極）。控制器接收到“遠(yuǎn)端啟動”信號后，開始“遠(yuǎn)端啟動”延時，延時5秒鐘（可自行設(shè)定）后，開始予供、啟動，發(fā)電正常后，通過“合閘”輸出控制對負(fù)載供電。當(dāng)“遠(yuǎn)端啟動”信號斷開后，“合閘”輸出停止，經(jīng)過30秒（可自行設(shè)定）“冷卻停機(jī)”延時后，油機(jī)停機(jī)。
自動化技術(shù)改造的特點(diǎn)：1.控制屏具有體積小巧、性能可靠、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部線路清晰、簡單，便于檢測。2.具有自動檢測十二種保護(hù)功能，保護(hù)油機(jī)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。3.具有怠速/額速自動轉(zhuǎn)換功能。4.性能優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

對柴油發(fā)電機(jī)自動化技術(shù)改造的實(shí)施方法如下:
1.在柴油發(fā)電機(jī)的自動化技術(shù)改裝方面，要求改造后的柴油發(fā)電機(jī)要具備一定的配置。首先，對于柴油發(fā)電機(jī)的自動控制系統(tǒng)，要求將comAp InteliLite AMF 25自動控制系統(tǒng)應(yīng)用到柴油發(fā)電機(jī)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)對柴油發(fā)電機(jī)工作的自動控制和自動分析。柴油控制柜要遠(yuǎn)離地面，可以懸掛在墻上，方便工作人員便捷的開展對柴油發(fā)電機(jī)的控制。再者，要設(shè)置相應(yīng)的自動化故障保護(hù)裝置，在出現(xiàn)電力故障后，故障保護(hù)裝置能夠切斷重要設(shè)備的連接，起到對重要設(shè)備的保護(hù)工作。最后，設(shè)置健全的輔助設(shè)備體系，對柴油發(fā)電機(jī)的排煙、散熱、油箱設(shè)置、傳輸管道、蓄電池等配置進(jìn)行分析，保證輔助設(shè)備的性能完好，保證柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。
2.柴油發(fā)電機(jī)的控制及保護(hù)系統(tǒng)方面,在柴油發(fā)電機(jī)的控制及保護(hù)系統(tǒng)當(dāng)中，控制系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)組機(jī)和數(shù)字控制顯示組成，實(shí)現(xiàn)對柴油發(fā)電機(jī)的控制和保護(hù)。機(jī)組的起動裝置、控制保護(hù)電源采用穩(wěn)定的直流電源保證工作，實(shí)現(xiàn)對潤滑油壓低、自啟動失敗、低電池電壓及過電流保護(hù)、冷卻水溫高、高低頻率等問題的實(shí)際控制。對于自動報警功能方面，可以實(shí)現(xiàn)對低油壓、冷卻水溫高、過流、超載、直流電壓低，低水位的控制，在柴油發(fā)電機(jī)的控制屏幕上，設(shè)置電氣控制裝置、方式選擇開關(guān)、緊急停機(jī)按鈕、監(jiān)視表計和指示燈，實(shí)現(xiàn)對柴油發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定監(jiān)控，掌握發(fā)電機(jī)的實(shí)際狀況。
3.柴油發(fā)電機(jī)的自動控制系統(tǒng)方面,對柴油發(fā)電機(jī)的自動控制系統(tǒng)方面，要將先進(jìn)的自動化技術(shù)融入到柴油發(fā)電機(jī)的相關(guān)設(shè)備當(dāng)中，設(shè)有手動、自啟動、油機(jī)停機(jī)后電池自動浮充裝置、自動故障監(jiān)管等功能，空氣開關(guān)帶保護(hù)裝置，功能選擇制，指示及監(jiān)管儀表，用開關(guān)柜將所有的控制系統(tǒng)集中起來，實(shí)現(xiàn)機(jī)組規(guī)定參數(shù)的自動調(diào)節(jié)功能和發(fā)電機(jī)調(diào)速與發(fā)電機(jī)調(diào)電壓集成控制，用智能型的設(shè)備技術(shù)實(shí)現(xiàn)對啟動控制程序的管理，實(shí)時監(jiān)測發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，對出現(xiàn)運(yùn)行問題的情況，系統(tǒng)能夠及時報警，實(shí)現(xiàn)安全管理。
4.柴油發(fā)電機(jī)的狀態(tài)監(jiān)視裝置方面,對于柴油發(fā)電機(jī)的狀態(tài)監(jiān)視裝置，要加裝發(fā)電機(jī)的電流表、電壓表、頻率表，在控制裝置下對加裝三個發(fā)電機(jī)電流表，實(shí)現(xiàn)對三相電流的及時反映，加裝一個發(fā)電機(jī)電壓表，實(shí)現(xiàn)對三相電壓的反映。另外，還要加裝發(fā)電機(jī)的累積運(yùn)行時間檢測設(shè)備和直流電壓表，對柴油發(fā)電機(jī)的工作時間和直流電壓實(shí)時監(jiān)控。在柴油發(fā)電機(jī)的儀表和控制上，對每臺柴油發(fā)電機(jī)制定智能的微機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對機(jī)組的監(jiān)控和調(diào)節(jié)工作，控制系統(tǒng)當(dāng)中要包含機(jī)組自動及手動方式選擇開關(guān)。用微型計算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制器的安裝，在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部增加自動電壓調(diào)節(jié)器和調(diào)節(jié)器電子組件實(shí)現(xiàn)對柴油發(fā)電機(jī)的狀態(tài)監(jiān)視。
總結(jié)：水電站柴油發(fā)電機(jī)自動化技術(shù)改造的實(shí)施方向?qū)Σ裼桶l(fā)電機(jī)自動化技術(shù)改造的實(shí)施方向主要是對水電站壩頂?shù)牟裼桶l(fā)電機(jī)進(jìn)行優(yōu)化改善，對于確實(shí)無法加以改善的老舊設(shè)備應(yīng)及時更換為先進(jìn)的設(shè)備，保證弧門啟閉和廠房黑啟動的備用電源可靠運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對柴油發(fā)電機(jī)的自動化操作和遠(yuǎn)程控制，在水電站不能夠正常工作的時候能及時接入柴油發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)操作，保證水電站的防汛工作能夠平穩(wěn)地運(yùn)行。